相关文档

• 02-活塞.ppt

  第二章 航空活塞式发动机构造21组成气缸曲拐机构活塞连杆曲轴气门机构进气门排气门机匣。第二章 航空活塞式发动机构造21 气缸气缸呈圆筒形，固定在机匣上，是混合气进行燃烧并将燃烧释放出来的热能转变为机械能的地方。所以将发动机产生功率的部件叫做气缸。当发动机运行时，气缸必须有足够的强度，以承受燃气燃烧时产生的高压；它还必须具有良好的导热性，以便能有效地冷却；为了减轻发动机的重量，它必须用轻金属材料制造

• 01-活塞.ppt

  飞机动力装置 飞行技术学院地面理论教学部上篇 航空活塞式发动机第一章 航空活塞式发动机工作原理一、活塞发动机概述1、活塞发动机的分类按混合气形成的方式划分根据形成混合气的方式的不同，航空活塞式发动机可分为汽化器式发动机和直接喷射式发动机。按发动机的冷却方式划分根据发动机的冷却方式不同，航空活塞式发动机分为气冷式发动机和液冷式发动机。第一章 航空活塞式发动机工作原理第一章 航空活塞式发动机工作原理按

• 04-活塞.ppt

  第四章 螺旋桨 早期设计的飞机都使用螺旋桨产生拉力。随着气动科学的进展，螺旋桨的设计从只推空气向后的平板发展到产生升力拉飞机向前的翼型。螺旋桨设计的发展应用新材料产生较薄翼型截面和较大的强度。现代飞机的螺旋桨铝合金是占优势的结构材料，然而也能见到木制结构的螺旋桨。螺旋桨设计通过使用新的叶型、复合材料、多桨叶结构继续得到改进。 第四章 螺旋桨 4．1 螺旋桨原理4．1．1 名词术语所有现代螺旋桨至少

• 03-活塞.ppt

  第三章 航空活塞式发动机工作系统31活塞式发动机的燃油系统311 概述1燃料系统的作用燃料系统的作用，是向发动机供给适量的燃料，并促使燃料雾化、汽化，以便与空气均匀地混合，组成混合比适当的混合气，满足发动机在各种工作情况下的需要。分类：燃料系统有两种：一种叫汽化器式燃料系统，另一种叫直接喷射式燃料系统。第三章 航空活塞式发动机工作系统2 汽化器式燃料系统(1)组成油箱：用来储存汽油。其容量大小，数

• 10(1-151-02)-2014凯瑞特活塞(9101113).doc

  Q/FD-SJB-10(1-151/02)-2014热处理作业指导书名称凯瑞特零件名称活塞材质42CrMo设备(mm)高×宽×长800×760×1200装炉(mm)高×宽×长780×760×1200选用设备设备名称UBE-1000UBG-1000装炉件数/料盘重量75kg工件重量590~835kg设备利用率59%~84%是否可共装其他产品

• 10(1-128-02)-2014凯瑞特活塞(2).doc

  Q/FD-SJB-10(1-128/02)-2014热处理作业指导书名称凯瑞特零件名称活塞材质42CrMo设备(mm)高×宽×长600×600×1200装炉(mm)高×宽×长580×600×1200选用设备设备名称UBE-600装炉件数35~90料盘重量55kg工件重量488~522kg设备利用率87%是否可共装其他产品是

• 10(3-17-02)-2014奥盛鑫活塞(23).doc

  Q/FD-SJB-10 (3-17/03)-2014热处理作业指导书名称奥盛鑫零件名称活塞材质20#或Q235设备(mm)高×宽×长600×600×1200装炉(mm)高×宽×长580×600×1200选用设备设备名称UBE-600装炉件数/料盘重量55kg工件重量400-450kg设备利用率67%-75%是否可共装其他产品是

• 10(1-150-02)-2014凯瑞特活塞(8).doc

  Q/FD-SJB-10(1-150/02)-2014热处理作业指导书名称凯瑞特零件名称活塞材质42CrMo设备(mm)高×宽×长800×760×1200装炉(mm)高×宽×长780×760×1200选用设备设备名称UBE-1000装炉件数/料盘重量75kg工件重量590~835kg设备利用率59%~84%是否可共装其他产品是

• 活塞组件.ppt

  #

• 活塞连杆组.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级11功用及工作条件：功用：承受气缸中气体压力所造成的作用力并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转活塞项部还与气缸盖气缸壁共同组成燃烧室工作条件：在高温高压的燃气作用下作高速的往复运动同时左右摆动撞击气缸壁高温使活塞材料机械强度显著下降并使活塞的热膨胀量增加影响活塞与气壁的配合高压使活塞产生变形侧压力增加加剧活塞外表面的磨损