单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路路基工程技术目 录设计理念路基面路基基床路基本体地基基础支挡结构加固防护排水系统过渡段设计理念稳定控制→沉降变形控制 多拉慢跑→高速安全平稳运行 客运专线应按照全封闭全立交设计 设计理念路基工程必须具有足够的强度稳定性和耐久性使之能抵抗各种自然因素作用的影响 路基等结构物的设计应满足强度刚度稳定性耐久性等要求并加强各
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级压实标准动态变形模量Evd动态平板荷载试验是近年出现的检测反映路基动荷载特性承载力指标—动态变形模量Evd的一种新的检测方法它是通过动力加载检测路基的动态变形模量值来监控和评价路基填筑质量该试验是采用动态变形模量测试仪(Evd动态平板荷载试验仪)来测定路基在动荷载作用下所产生的力和变形的关系是一种新型路基施工质量监控测试方法
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路基础第一节 高速铁路线路路基桥梁隧道第二节 高速铁路地质勘察与工程测量第三节 高速铁路无砟轨道第四节 高铁的通信信号电力接触网第一章 高速铁路基本知识第一节 线路路基第二节 桥梁第三节 隧道第四节 站房第五节 信号第六节 电气
高速铁路路基工程技术中国铁道科学研究院铁道建筑研究所史存林 一我国高速铁路路基的发展情况 路基工程是铁路工程建设项目中所占比例较大的工程在线下工程中占有举足轻重的地位随着铁路向高速化发展路基标准及施工质量状况直接影响列车高速平稳舒适和安全的技术指标 我国客运专线铁路路基的技术标准及主要参数是九十年代以来在高速铁路八五九五研究成果的基础上吸收了国外高速铁路路基施工和建设的经验在设计
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路路基工程中国铁道科学研究院2002年11月27日321.5kmh双线标准路堤横断面(350kmh)606060基床以下路基压 实 标 准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPam)≥90≥110≥130变形模量Ev2(MPa)≥45≥45≥45孔 隙 率n ()<31<31压实系数K≥0.9
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级隧道施工技术客运专线隧道的特点在高速运行的条件下对隧道技术的要求主要是空气动力学特性方面的其次才是由于断面的扩大和长大隧道的增加使得隧道施工难度增加客运专线隧道的特点 客运专线线上的隧道不同于一般的铁路隧道当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题主要表现为空气动力效应所产生的新特点及现象为了降低及缓解
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级路基施工技术要点沪昆客运专线贵州段沪昆客专贵州段项目部2010年10月前言1汇报议程一路基施工技术要点二观看高铁路基试验段录像三观看高铁双块式轨枕预制铺设录像2由于本人技术和经验有限在汇报过程中有不妥之处请各位和同事批评指正目 录一工程概况二高铁对路基的要求三高速铁路路基的不同之处四高速铁路路堤施工要点五高速铁路路堑施工
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