复兴路盾构进出洞地层冻结加固施工方案北京中煤矿山工程有限2002年9月一工程概况复兴路隧道用盾构法施工盾构出洞口直径φ11.22m在盾构出洞处洞口中心标高为-10.11m工作井附近自然地坪标高约为3.8m为了避免在盾构机进出洞时扰动地层造成涌水出砂拟对盾构进出洞口附近的地层进行冻结加固按地层盾构进出洞口位置主要为淤泥质粉质粘土淤泥质粘土局部夹有薄层粉砂土层的含水量最大达54.5稳定性
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天津市地下铁道工程2号线【17合同段】盾构进出洞垂直冰冻加固工程施工方案 中煤隧道工程有限二○一零年五月目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc229040080 一编制总说明 PAGEREF _Toc229040080 h 3 HYPERLINK l _Toc229040081 1.1施组方案的选择依据和设计规范技术标准
盾构在复杂地质条件下的进出洞施工技术?【摘?? 要】以上海地铁9号线二期2标段源深路中间风井盾构进出洞为例介绍土压平衡盾构机在遇到超深埋承压水层冰冻法小曲线半径盾构沿曲线轨迹在风井内平移以及盾构近接重要建(构)筑物等技术难题时通过方案优化制定切实可行的对策:强化洞门止水采用切线进洞和补偿法出洞提前对近接建筑物加固等措施安全顺利地完成盾构进出洞施工【关键词】盾构复杂地质条件进出洞超深埋承压水层
施工组织设计(专项方案)审批表版次: A0 GYT-B10D2工程名称广州市轨道交通五号线[潭村站员村站盾构区间]土建工程合同(预算)造价亿编制单位广东省源天工程编 制 人刘永生工程特点或技术难点:始发掘进方案:通过始发掘进对盾构机进行负载调试解决存在的问题并取得经验数据为正式掘进做好基础1严格
岳铁盾构右线出洞条件验收施工小结一工程概况及验收范围?1工程概况?岳家嘴站铁机村站线路东起岳家嘴立交桥下的岳家嘴站沿着中北路延长线敷设至位于中北路延长线与规划铁机路交叉路口的铁机村站止线路南侧建筑物较为密集北侧现状大部分为空地中北路延长线为新修道路双向六车道现状通行车辆较少地下管线密集盾构段里程为:左DK21左DK22左线全长?m(长链)右DK21右DK22右线全长?m(长链)区间采用明挖段单渡线
目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc379961221 1.编制依据及原则 PAGEREF _Toc379961221 h 1 HYPERLINK l _Toc379961222 编制依据 PAGEREF _Toc379961222 h 1 HYPERLINK l _Toc379961223 编制原则 PAGEREF
- PAGE 1 -第一章 工程概况1.1概况(1)本区间工程肖村桥站小红门站区间左右线从肖村桥站东行至小红门村以450m的曲线半径向南偏到达小红门站中间下穿岗上村民房区(砖砼平房)南四环路(双向八车道214220m繁忙)双丰铁路(三线路基宽约16m繁忙)小红门村民房区(砖砼平房二层)小红门路(6.5m沥)小红门前街(4m沥)左线ZK2867.700ZK3813.251全长10
1 工程概况 工程简介本区间线路主要通过牛田村和九堡镇区间全长盾构在K27450K27484区段下穿和睦港区间线路最小平面曲线半径为400m线间距为1335m区间隧道纵剖面为U型坡最大坡度为-25‰隧道顶埋深约为本区间在K27680处设置联络通道采用冻结法施工本区间设计起点里程为K27右线设计终点里程为K27左线设计终点里程为K27右线全长左线全长盾构先后从该端头井出洞根据设计要求盾构出洞处需进行
1冻结孔布置及制冷设计1.1冻结孔的布置根据冻结帷幕设计及联络通道的结构冻结孔按上仰近水平下俯三种角度布置在联络通道和泵站的周围在通道下部布置一排冻结孔加强冻结效果把旁通道荷泵站分为两个独立的冻结区域冻结孔数58个(下行隧道内布置52个冻结孔上行线布置6个冻结孔)冻结孔施工前根据管片配筋情况荷钢管片加强肋的位置适当调整冻结孔的布置位置以避开管片的主筋和加强肋1.2制冷设计(1)冻结参数的确定
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