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关于消防车荷载取值的探讨目前我院的设计任务中主要以高层建筑为主而多数住宅小区设有大面积的地下车库对如何确定消防车荷载的问题设计人员存在模糊认识下面说明几点需要注意的问题供大家参考1.消防车荷载与板的跨度有关《建筑结构荷载规范》表4.1.1中第8项所规定的消防车荷载是轮压直接作用在楼板上的等效均布荷载与板的跨度有直接关系规范规定单向板楼盖(板跨不小于2m)为35KNm2双向板楼盖(板跨不小于6
1.不同板跨时双向板等效均布荷载的简化计算表格表1中列出了在消防车(300kN级)轮压直接作用下不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值供读者参考表1???? 消防车轮压直接作用下双向板的等效均布荷载板跨(m)≥等效均布荷载(kNm2). 不同覆土厚度时消防车轮压等效均布荷载的简化计算??? 不同覆土厚度时对消防车轮压等效均布荷载数值的计算可采取简化方法考虑不同覆土厚度对消防车轮压等效均布荷载数
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对无梁楼盖结构地下室顶板上消防车活荷载取值的探讨 周军文 鲁良辉 (常州工学院土木建筑学院 江苏 常州 213002) 摘要 根据无梁楼盖的受力特性将三种工况下消防车的轮压的局部荷载等效成均布活荷载为工程设计提供指导依据关键词:无梁楼盖 等效荷载消防车 : PAGE 1 : PAGE 1为适应城市的发展 充
浅谈双向板等效均布活荷载的计算摘 要:本文根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(2006版)附录B中对双向板等效荷载计算的概述介绍了工程设计中双向板上等效均布活荷载的计算方法为后续使用电算软件对结构整体进行受力分析提供了计算数据关键词:双向板 等效均布活荷载 计算Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To disc
PKPM吊车荷载计算时间:2007-05-21 00:00来源: :admin 点击: 5814次通常而言这为我们结构设计提供了更先进的设计工具这里我们来看看在软件中怎样实现这一功能 一.模型处理 首先在PMCAD的建模中在吊车荷载作用的有牛腿的楼层一般没有楼板也要按弹性楼板考虑需要增加计算振型个数且振型分析也应该采用总刚模通常而言带吊车的结构大多是工业厂房的排架结构近来也多用于多层工业
竖向荷载: P 吊车梁的荷载 依《建筑结构荷载规范》(GB 50009)的规定 作用于每个轮压处的水平力设计值:横向水平荷载 制动桁架吊车梁3.吊车梁支座: 1)简支吊车梁支座: (a)平板支座 (b)凸缘支座 2)连续吊车梁支座:(b)凸缘支座1.加强上翼缘吊车梁设有制动结构的吊车梁侧向弯曲刚度很大整体稳定得到保证不需验算加强上翼缘的吊车梁应按下式验算其整体稳定1
消防车荷载的取值问题探讨?? 最近审查的高层带地下车库项目比较多为了满足规划对绿地的要求车库顶板上一般都有1m-3m不等的覆土上有消防车道许多设计人员计算时由于板顶活荷载取值不同导致计算结果和配筋相差较大现把朱炳寅老师对消防车荷载的取值问题解析转录于后供设计人员参考??? 规范明确规定了等效均布荷载的计算原则但由于消防车轮压位置的不确定性实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大对双向板问
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