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第一章 概 述二 燃气—蒸汽联合循环发电 根据热力学基本定律可知热力循环的理想热效率只取决于循环的平均吸热温度和平均放热温度提高平均吸热温度和降低平均放热温度都可以提高循环的热效率理想的热机的循环热效率可表达为:
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第十章 发动机电控点火系统第一节 电控点火系统的组成 微机控制点火系统主要由凸轮轴位置(上止点位置)传感器CIS曲轴位置(曲轴转速与转角)传感器CPS空气流量(负荷)传感器AFS节气门位置(负荷)传感器TPS冷却液温度传感器CTS进气温度传感器IATS车速传感器VSS爆震传感器DS各种控制开关电控单元ECU点
汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。空调器组成:将蒸发器、暖风散热器、离心式风机、操纵机构、进风罩和壳体等组装在一起,布置在车内仪表板下方。所有汽车制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器(集液器)、节流装置(膨胀阀或膨胀管)和蒸发器等部件组成的 ,如图17-3所示,其工作原理如图17-4所示。1、制冷剂制冷剂是空调制冷系统中的“热载体”,
第三章多级汽轮机第一节 多级汽轮机的工作过程一、多级汽轮机的特点和工作过程 (一)多级汽轮机的特点:为了提高汽轮机的功率 ,就必须增加汽轮机的进汽量G 和蒸汽的理想焓降。 从经济和安全两个方面来考虑,只有一个级的汽轮机要能有效地利用很大的理想焓是不可能的。为了有效地利用蒸汽的理想焓降,唯一的办法就是采用多级汽轮机。多级汽轮机的一级只利用总焓降中的一部分。一般来说,高压级的焓降在30~60kJ/kg
绪论汽轮机超高压汽轮机代号 背压式 示例 背压式 一 汽 轮 机 的 级 级内能量转换过程 1汽轮机的级:是由一组安装在喷嘴汽室或隔板上的静叶栅和一组安装在叶轮上的动叶栅所组成它是汽轮机作功的最小单元2级内能量转换过程:具有一定压力温度的蒸汽通过汽轮机的级时首先在静叶栅通道中得到膨胀加速将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能然后进入动叶通道在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速推动叶轮旋
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第一章第一节 热功转换的基础知识第二节 热力学第一定律第三节 热力过程分析第四节 热力学第二定律一能量与能源 世界由物质构成一切物质都处于运动状态能量是物质运动的度量一切物质都具有能量如果没有能量世界就会永远处于静止状态也就不会有生命能量也是人类社会进步的动力人类在日常生活和生产过程中需要各种形式的能量随着人类社会的发展
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章 多级汽轮机第一节 多级汽轮机的特点和损失第二节 汽轮机及其装置的评价指标第三节 多级汽轮机的轴向推力及其平衡计算第四节 轴封及其系统1第一节 多级汽轮机的特点与损失多级汽轮机的工作过程多级汽轮机的优缺点多级汽轮机各级段的工作特点重热现象和重热系数进汽阻力损失和排汽阻力损失2一 多级汽轮机的工作过程 1.多级汽
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