Audi Q7底盘底盘技术亮点双控制臂式前桥双控制臂式后桥随速助力转向系统选装的自适应空气悬挂系统前轮的18英寸通风刹车盘 后轮的17英寸通风刹车盘(42 FSI: 18 英寸)新型脚驻车制动器更多附加功能的ESP系统前桥前束调节 后倾角外倾角后桥 1: 外倾角2: 前束调整制动盘内部通风制动盘铝合金固定式制动钳摩擦片具有磨损监测功能脚制动器拉索释放拉手脚驻车制动器制动拉索伺服鼓式制动器ESPE
Audi Q7多功能性多功能性亮点I标配: 5座, 后排座椅靠背角度可调节选装:5座,可调节第2排座椅5 + 2 座4 + 2 座第2排座椅: 标配:座椅比例40:20:40, 可完全放平, 座椅靠背角度可调节(10°)选装: 可前后移动(80 mm / 20 mm)第2排座椅: 可调节后排座椅 (120 mm) 带方便进入功能可全放平座椅第3排座椅: 座椅比例50:50, 可折叠放平,可降下头枕
Audi Q7发动机和变速箱发动机及变速器的配置6-速 tiptronic手自一体30 TDI (171 kW/233 bhp)6-速 tiptronic手自一体42 FSI (257 kW/350 bhp)6-速 tiptronic手自一体36 FSI (206 kW/280 PS)*6-速 手动* 初期投放时不提供, 预计2006年4季度Audi Q7 42 FSI – 技术亮点 V8发动机,
前桥支座稳定杆副车架弹簧腿(滑柱)轮毂轴承座连杆轮毂轴承摆臂副车架副车架副车架支座第三代轮毂总成副车架支座摆臂支座摆臂稳定杆 横向稳定杆 弹簧腿连杆副车架支座横向稳定杆 连杆弹簧腿 比例 1:1车轮运动的距离横向稳定杆末端运动的距离=前轴车轮调整车轮外倾调整前束调整主销后倾调整后桥弹簧横向稳定杆上摆臂减震器下摆臂拖臂横拉杆副车架拖臂支座后桥轴端车轮支座轮毂抗疲劳拉伸螺栓拖臂支座车轮支座拖臂作用
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级底盘1传动系——离合器变速器万向节传动轴 驱动器轮等组成 2 行驶系——车架车桥悬架和车轮等部分组成 . 3 转向系——转向盘转向器转向节转向节臂 横拉杆直拉杆等主要机件组成传动
Mastertextformat bearbeitenZweite EbeneDritte EbeneVierte EbeneFünfte EbeneMastertitelformat China082003 底盘内容: 主动转向系统 AFS 前后桥 悬挂 钢圈 轮胎 胎压报警系统 RPA 动态驾驶系统底盘主动转向系统AFS底盘主动转向系统AFS底盘主动转向系统AFS1 车轮转
BSSKVWB6FAW-Volkswagen PSTraining Center Wen HanVW B6 Baustei Serie KursusVW B6 阶梯系列课程新技术Future B6 Neun Technik TrainingB6新技术培训Future B6底盘技术前轴前轴零件组成后轴前侧后轴Wheel carrier车轮支撑横向连接连接支座辅助支架轻质结构 铝制元件方向盘右置方向
底盘驱动桥电子换档系统悬架和车桥制动制动控制系统转向底盘驱动桥P112型混合动力变速驱动桥采用了换挡控制执行器不再使用油盘服务要点驱动桥P112 混合动力变速驱动桥前面排放塞(供ATF)加注塞(for ATF)排放塞(供冷却液)底盘驱动桥P112混合变速驱动桥主要区别传动比已改变从原来的锥形滚柱轴承改为使用滚珠轴承采用了新的变速器液WS 底盘电子换档系统概要依靠电信号来实施换档采用了瞬时换档装
Body ElectricalModel EngineChassisBodyfor Technician 内容点击段落标识1自动变速器悬架悬架控制系统制动制动控制系统转向EPS系统VGRS (可变齿轮转向比系统)2自动变速器概述采用型号为A960E 6速自动变速器 (超级 ECT)A960E自动变速器基本结构与运行和老款锐志的A960E自动变速器相同3自动变速器规格型号新款锐志老款锐志发动机
底盘系统盘式制动器部件规格盘式制动器部件规格真空辅助助力系统Brakes_真空辅助泵进气真空管路真空助力器真空传感器 真空继电器 制动真空泵检测到真空度过低则发动机 (ECM) 操作制动助力器真空泵向驱动助力器提供额外的真空 ECM真空辅助泵控制系统Brakes_辅助真空助力系统防抱死制动系统(ABS)牵引力控制稳定性控制动态后轮制动力分配液压制动辅助制动控制系统制动控制系统-TCS控制功能提高
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