1 工程概况 工程简介本区间线路主要通过牛田村和九堡镇区间全长盾构在K27450K27484区段下穿和睦港区间线路最小平面曲线半径为400m线间距为1335m区间隧道纵剖面为U型坡最大坡度为-25‰隧道顶埋深约为本区间在K27680处设置联络通道采用冻结法施工本区间设计起点里程为K27右线设计终点里程为K27左线设计终点里程为K27右线全长左线全长盾构先后从该端头井出洞根据设计要求盾构出洞处需进行
目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc246078472 1.工程概况 PAGEREF _Toc246078472 h 2 HYPERLINK l _Toc246078473 1.1彭埠站建华站13号盾构区间工程 PAGEREF _Toc246078473 h 2 HYPERLINK l _Toc246078474
广州轨道交通二八号线延长线盾构4标段工程盾构机过会江站施 工 方 案编制: 审核: 审定: 广州市盾建地下工程有限二八号线延长线盾构4标段项目部2008年10月21日目 录 TOC o 1-2 h z HYPERLINK l _Toc211791222 一工程概况 PAGEREF _To
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级某地铁盾构出洞方案2010年主要内容1某地铁站场地布置2盾构出洞方案3盾构出洞常见事故分析1某地铁站场地布置1 施工场地布置原则 1)结合某地铁车站原有围挡以及地面硬化现状因地制宜精心布置做到实用经济美观可行 2)根据施工的进度安排分阶段分期动态布置做到
地铁隧道盾构出洞口液氮竖直冻结加固技术?摘要:上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程淡水路站—马当路站区间隧道下行线盾构出洞口采用液氮竖直冻结加固介绍了液氮冻结壁及冻结孔的设计液氮冻结施工流程冻结效果和拔除冻结管的过程关键词:地铁隧道盾构出洞土体加固液氮冻结?1 工程概况????? 上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程淡水路站—马当路站区间隧道下行线盾构从马当路车站出发马当路车站
盾构端头加固施工方案(2)目 录 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc192563636 一端头加固目的 PAGEREF _Toc192563636 h 1 HYPERLINK l _Toc192563637 二各端头地层情况 PAGEREF _Toc192563637 h 1 HYPERLINK l _Toc192563638
无锡地铁二号线工程土建施工14标盾构区间端头加固施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁隧道三处有限无锡地铁2号线工程土建施工GD02TJSG-14标项目经理部2012年4月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _
目 录 TOC o 1-2 u 一编制依据 PAGEREF _Toc327556424 h 1二工程概况 PAGEREF _Toc327556425 h 1三工程地质与水文地质 PAGEREF _Toc327556426 h 2四总体施工方案 PAGEREF _Toc327556427 h 3五主要施工方法及工艺要求 PAGEREF _Toc3275564
复兴路盾构进出洞地层冻结加固施工方案北京中煤矿山工程有限2002年9月一工程概况复兴路隧道用盾构法施工盾构出洞口直径φ11.22m在盾构出洞处洞口中心标高为-10.11m工作井附近自然地坪标高约为3.8m为了避免在盾构机进出洞时扰动地层造成涌水出砂拟对盾构进出洞口附近的地层进行冻结加固按地层盾构进出洞口位置主要为淤泥质粉质粘土淤泥质粘土局部夹有薄层粉砂土层的含水量最大达54.5稳定性
上海新光工程咨询有限项目监理机构管理工作文件轨道交通11号线8标区间土建工程盾构出洞监理细则编制: 日期: 审批: 日期: 11号线11.8.1标项目监理机构 2007年11月目 录一工程概况二监理依据及执行相关技术规范和强制性条文三监理工作流程四盾构出洞施工主要工艺:五监理工作控制要点1.
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报