运管时速300350公里客运专线铁路接触网作业指导书(试行)(QBZTYG—ZHA—16—2010—A) 编制:张俊杰审核:周洪欣 邓 松 审批:刘保顺 前 言自2008年8月 1日我国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营标志着我国高速铁路技术跨入世界先进
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法王作祥客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 目 录一编制概况二客运专线接触网施工的特点三客运专线接触网的施工模式四施工准备工作要点五客运专线接触网施工方法与标准六接触网质量控制的措施七工程施工质量检查和管理 客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 为指导客
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(唐山至滦河段) 津秦客专联调联试指挥部二○一三年九月目 录TOC o 1-2 h u l _Toc333490643 第一章 概述 PAGEREF _Toc333490643 h 1 l _Toc333490644 一编制说明 PAGE
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??客运专线接触网检修车项目汇报襄樊金鹰轨道车辆有限责任一国内客运专线现状一国内客运专线现状 国内规划建设客运专线规划四纵四横铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统总里程达1.2万公里以上客车速度目标值达到每小时200公里以上四纵客运专线(1)北京—上海(350kmh) :全长约1318km(2)北京—武汉—广州—
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级客运专线隧道施工技术2009.3.13讨论的主要内容:一客运专线隧道的特点二重点控制的施工环节三设计的优化与变更四主要施工方法五不良地质地段的施工 一客运专线隧道的特点 为了迎接市场竞争的挑战近期铁道部启动了以250kmh300kmh和350kmh速度为目标的客运专线的建设工程我国的铁路建设又进入了一个新阶段由于速度
目 录第一章 高速铁路(客运专线)知识(一)国外客运专线的发展简况随着人们工作节奏的加快和生活质量的提高传统的铁路已经不能适应旅客运输的需要.而高速公路形成的四通八达的网络对于短途客货运输显示出其方便快捷的优势.同时随着汽车工业的迅猛发展私人汽车的拥有量越来越大人们更多地选择公路运输.另外航空运输业也在蓬勃发展乘飞机出行已不再是困难的事情豪华舒适的巨型运输机对于想节省时间的长途旅客有很大的吸
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