大桔灯文库logo

下载提示:1. 本站不保证资源下载的准确性、安全性和完整性,同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,大桔灯负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。

相关文档

  • .doc

    中国铁路隧道六十年变化 作为从事地下工程工作半个多世纪的技术人员怀念往昔感触颇深今昔对比深感自豪我国隧道工程跟其它基建项目一样在这半个世纪以来得到迅猛发展截止2007年我国已建成隧道(洞)近万座总延长超过7000Km中国已成为世界上隧道及地下工程建设数量最多规模最大发展速度最快的国家借此机会和年轻的从事地下工程的朋友们共同回顾六十年来的成就本发

  • 与公.doc

    十大铁路与公路隧道班级:10级桌班:吴键开:201069552009年十大铁路隧道 HYPERLINK :baike.baiduview108104.htm t _blank 青函海底隧道因连接 HYPERLINK :baike.baiduview1554.htm t _blank 日本 HYPERLINK :baike.baid

  • 2010建设总公司第九局在建工.doc

    2010年中国铁路建设总第十九局在建隧道工程民工工棚火灾 5月3日22时20分许内蒙古呼和浩特市赛罕区榆林镇二道河村的中铁十九局在建铁路隧道工地民工工棚发生火灾造成10人死亡(9男1女)14人受伤(其中6人重任8人轻伤)烧毁砖混结构平房一栋过火面积360平方米 一起火建筑基本情况中铁十九局在建铁路隧道工地民工工棚位于呼和浩特市赛罕区榆林镇二道河村东南两面是空地西邻民房北面是道路建筑

  • 浅析高速群施工组织标准管理-局集团贵广何玉先.doc

    浅析高速铁路隧道群施工组织管理何玉先(中铁十六局贵广铁路工程指挥部)【摘 要】近年来我国在铁路隧道工程建设领域取得了举世瞩目的重大成就针对我国铁路隧道发展现状及趋势本文根据贵广铁路隧道群施工组织特点将隧道群施工组织管理细分为九条作业线六个系统五大模块按照施工队伍的专业化施工手段的机械化施工控制数据化施工管理规范化对铁路隧道群的施工组织管理做了进一步探讨研究结论对于合理组织高速铁路隧道群施

  • 风险评估.doc

    隧道风险评估报告 一编制依据 1国家铁道部颁布的现行铁路工程设计规范施工规范质量验收评定标准施工安全技术规程等 ⑴《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》(铁建设[2007]88号) ⑵《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设[2007]200号 ⑶《铁路工程施工安全技术规程》(TB10304-2009) ⑷《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006) ⑸《地下工程防水技术技术规范》

  • 06高速.doc

    6 高速铁路的隧道 概述伴随着高速铁路的发展必然出现大量的隧道工程这主要是与线路的标准有关如高速铁路最小曲线半径在多数情况下都大于4000m等日本是个多山的国家新干线隧道比例较大山阳新干线隧道延长占线路总长度的50北陆新干线更达63日本营业新干线中隧道总长度达635km(不包括秋田山形小型新干线)约占新干线线路总长33世界上最长的海底隧道——青函隧道(图6-1)位于本州到北海道的津轻海峡全长跨

  • 围岩级别.doc

    #

  • 考察报告(终板).doc

    铁道部工程管理中心赴德国瑞士隧道技术铁路隧道安全防灾救援2012-3-13铁路隧道安全防灾救援赴德国瑞士考察报告铁道部工程管理中心组团(2012.2.262012.3.4)目前全路221个在建项目中共有3900座隧道总长7400公里其特点一是隧道所占比重大如贵广铁路隧线比达54成兰铁路高达70二是长大隧道多长度超过10公里的特长隧道有1576公里占全路在建隧道总长的21.3如关角隧道长32.

  • 防水技术.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级铁路隧道防水技术杨世武中铁隧道二〇〇七年十月 1主要内容1我国隧道防排水技术的发展 2地下水对隧道工程的影响 3现行隧道防水设计与施工要求 4山岭隧道防排水5隧道结构防排水 6渗漏

  • 高速讲义.ppt

    单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级各位好高速铁路隧道 高速铁路的隧道设计是由限界构造尺寸使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的研究表明以上两方面要求中后者起控制作用 第一节 空气动力学效应问题综述第一节 高速列车进入隧道诱发 的空气动力学效应综述

违规举报

违法有害信息,请在下方选择原因提交举报


客服

顶部