摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求本次设计题目是CA1046轻型货车的前后悬架系统设计所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架后悬架是由主副簧组成也是钢板弹簧非独立式悬架然后对主要性能参数进行确定在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧包括弹簧断面形状的选择材料和许用应力的校核和方案布置的设计还有减振器的选择在后悬
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摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求本次设计题目是福田轻型货车的前后悬架系统设计所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架后悬架是由主副簧组成也是钢板弹簧非独立式悬架然后对主要性能参数进行确定在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧包括弹簧断面形状的选择材料和许用应力的校核和方案布置的设计还有减振器的选择在后悬架系统设
摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车乘座舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车悬架系统和减震器也提出了更高的要求这次设计的微型汽车的悬架系统是有实际意义的本次设计的主要内容是:奇瑞微型汽车的前后悬架系统的结构设计其前后悬架均采用目前比较流行的麦弗逊式独立悬架减震器为液力双向作用筒式减震器本说明书还包括前后悬架性能和结构特点的介绍悬架参数的确定减震器设计及计算过程螺旋弹簧设计及设计过程悬架刚度和
摘要如今汽车技术的发展越来越快人们对汽车舒适性的要求也越来越高而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证根据当前轿车悬架的发展情况本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式并且前悬采用比较流行的双横臂悬架根据确定的结构选取悬架的自振频率从而可以计算出悬架的刚度静挠度和动挠度采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核在设计减振器时根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸然后再依次确定
摘 要如今汽车技术的发展越来越快人们对汽车舒适性的要求也越来越高而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证根据当前轿车悬架的发展情况本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式并且前后悬均采用比较流行的双横臂悬架根据确定的结构选取悬架的自振频率从而可以计算出悬架的刚度静挠度和动挠度采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核在设计减振器时根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸然后再依
前言概述车架和悬架系统是汽车设计的重要部分因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面(操控性能安全舒适)性能 现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架汽车车架是整个汽车的基体在它上面安装着汽车的各个主要总成(发动机传动系 汽车车身和车箱等)并把这些总成联合成为一辆完整的汽车另外车架还承:受作用于汽车上的所有静载荷(悬挂以上的汽车各总成的重量和有效载荷)和汽车行驶时产生的动载荷 (各种力和力矩)为了
摘 要制动系统是汽车中最重要的系统之一因为随着高速公路的不断发展汽车的车速将越来越高对制动系的工作可靠性要求日益提高制动系工作可靠的汽车能保证行驶的安全性由此可见本次制动系统设计具有实际意义本次设计主要是对轻型货车制动系统结构进行分析的基础上根据对轻型货车制动系统的要求设计出合理的符合国家标准和行业标准的制动系统首先制动系统设计是根据整车主要参数和相关车型制定出制动系统的结构方案其次设计计算
摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求这次设计的现代途胜轿车的悬架系统是具有实际意义的本次设计主要内容是:现代途胜轿车的前后悬架系统的结构设计前悬架采用的是目前较为流行的麦弗逊式独立悬架后悬架采用的是平顺性较好的双叉骨独立悬架前后悬架的减振器均采用双作用液力减振器还进行了悬架参数的确定弹性元件的设计计算导向机构
摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高而悬架对汽车这一方面性能有很大的影响因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求本次设计主要内容是:红旗世纪星轿车的前后悬架系统的结构设计根据当前轿车悬架的发展情况本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式并且前后悬均采用比较流行的麦弗逊悬架根据确定的结构选取悬架的自振频率从而可以计算出悬架的刚度静挠度和动挠度采用以上数据计
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