摘要如今汽车技术的发展越来越快人们对汽车舒适性的要求也越来越高而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证根据当前轿车悬架的发展情况本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式并且前悬采用比较流行的双横臂悬架根据确定的结构选取悬架的自振频率从而可以计算出悬架的刚度静挠度和动挠度采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核在设计减振器时根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸然后再依次确定
摘 要如今汽车技术的发展越来越快人们对汽车舒适性的要求也越来越高而汽车的这一方面性能需要靠悬架系统予以保证根据当前轿车悬架的发展情况本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式并且前后悬均采用比较流行的双横臂悬架根据确定的结构选取悬架的自振频率从而可以计算出悬架的刚度静挠度和动挠度采用以上数据计算弹性元件尺寸并且进行应力校核在设计减振器时根据阻尼系数和最大卸荷力来计算选取减振器的主要尺寸然后再依
摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求这次设计的现代途胜轿车的悬架系统是具有实际意义的本次设计主要内容是:现代途胜轿车的前后悬架系统的结构设计前悬架采用的是目前较为流行的麦弗逊式独立悬架后悬架采用的是平顺性较好的双叉骨独立悬架前后悬架的减振器均采用双作用液力减振器还进行了悬架参数的确定弹性元件的设计计算导向机构
摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高而悬架对汽车这一方面性能有很大的影响因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求本次设计主要内容是:红旗世纪星轿车的前后悬架系统的结构设计根据当前轿车悬架的发展情况本设计的轿车前后悬架均采用独立悬架的形式并且前后悬均采用比较流行的麦弗逊悬架根据确定的结构选取悬架的自振频率从而可以计算出悬架的刚度静挠度和动挠度采用以上数据计
摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求本次设计题目是CA1046轻型货车的前后悬架系统设计所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架后悬架是由主副簧组成也是钢板弹簧非独立式悬架然后对主要性能参数进行确定在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧包括弹簧断面形状的选择材料和许用应力的校核和方案布置的设计还有减振器的选择在后悬
#
摘 要随着汽车工业和减振器行业的发展以及生活条件的改善人们对汽车的要求已经不仅仅局限于通行乘客对汽车的运动性也提出了更高的要求在这种市场需求下一种兼具城市行走野外运动极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态的SUV轿车应运以而生SUV能适应各种路况而且对于悬架的舒适性和操纵稳定性也有更高的要求这次设计的SUV轿车悬架系统也是为了适应发展当前的这种实际的需要而设计本次设计主要研究SUV轿车的
摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求本次设计题目是福田轻型货车的前后悬架系统设计所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架后悬架是由主副簧组成也是钢板弹簧非独立式悬架然后对主要性能参数进行确定在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧包括弹簧断面形状的选择材料和许用应力的校核和方案布置的设计还有减振器的选择在后悬架系统设
摘 要随着汽车工业的发展人们对汽车乘座舒适性和安全性的要求逐渐提高因此对汽车悬架系统和减震器也提出了更高的要求这次设计的微型汽车的悬架系统是有实际意义的本次设计的主要内容是:奇瑞微型汽车的前后悬架系统的结构设计其前后悬架均采用目前比较流行的麦弗逊式独立悬架减震器为液力双向作用筒式减震器本说明书还包括前后悬架性能和结构特点的介绍悬架参数的确定减震器设计及计算过程螺旋弹簧设计及设计过程悬架刚度和
摘 要随着汽车工业技术的发展人们对汽车的行驶平顺性操纵稳定性以及乘坐舒适性和安全性的要求越来越高汽车行驶平顺性反映了人们的乘坐舒适性而舒适性则与悬架密切相关因此悬架系统的开发与设计具有很大的实际意义 本次设计主要研究的是比亚迪F3轿车的前后悬架系统的硬件选择设计计算出悬架的刚度静挠度和动挠度及选择出弹簧的各部分尺寸并且通过阻尼系数和最大卸荷力确定了减振器的主要尺寸最后进行了横向稳定杆的
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报