一衬砌结构的计算模型隧道工程建筑物是埋置于地层中的结构物它的受力和变形与围岩密切相关支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束共同工作这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别根据本工程浅埋及松散地层的特点使用阶段结构安全性检算采用荷载—结构模式即将支护和围岩分开考虑支护结构是承载主体围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的图
太原至佳县高速公路(吕梁段)路基第十六合同段10.5米隧道衬砌台车模板检算 计算: 复核: 二○○九年二月十日10.5米液压台车技术说明一概要 全断面钢模板砼衬砌隧道台车(简称台车)是以电动机驱动行走机构带动台车行走利用液压油缸和
课 程 设 计 任 务 书题 目 公路隧道二次衬砌受力分析 一设计的目的 学会利用ANSYS的功能分析隧道二次衬砌等一些相对复杂的结构使对ANSYS的操作更加娴熟更好的投入实际应用
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路隧道工程施工哈尔滨铁道职业技术学院铁道建筑学院 王国博 衬砌施工拱墙衬砌施工仰拱及填充混凝土施工 在隧道初期支护完成后为防止围岩松动和坍落减低围岩的稳定性需要施作二次衬砌衬砌的结构类型和尺寸应根据使用要求工程地质条件围岩类别埋置位置及施工条件等通过工程类比和结构计算分析确定必要时还要通过试验论证确定
项目隧道台车结构计算书 2007年03月 台车1 佰信特双线出口台车一 概况 模板台车就位完毕整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上台车适用于佰信特双线隧道出口轮廓半径为R=4010-7750mm枕木高度H=200mm钢轨型号为43Kgm(H=140mm)过车净空为B×H=5000×4000mm台车中心高8825mm模板高8250mm台车长度10m二衬混凝土灌注厚度按0.6米计算
××隧道横洞衬砌台车计算书一计算说明本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型对于模板面板采用板单元模拟其他杆件采用梁单元模拟梁柱之间刚性连接计算时认为门架柱脚为固定支座能够提供各个方向的约束对于衬砌上时浇筑砼荷载认为是流体荷载采用Midas软件提供的流体压力荷载加载计算顶模时认为拱顶压力P0=0拱脚压力P1=γhγ为砼
西山隧道右线隧道衬砌施组西山隧道右线合计7030m其中明洞衬砌10mⅢ级围岩衬砌5260m Ⅳ级围岩有仰拱衬砌236m Ⅳ级围岩有仰拱紧急行车带40m Ⅳ级围岩无仰拱衬砌470mⅤ级围岩衬砌20mⅢ级围岩紧急行车带520m抗水压段衬砌200m加强段衬砌160m送排风主洞段衬砌114米合计衬砌C30砼65149.6m3采用大型整体模板台车砼罐车运输泵送砼入模灌注总工期34个月一砼衬砌混凝土施工
南峪隧道衬砌施工方案一编制依据和原则施工承包合同南峪隧道施工图有关现行实施规范及验收标准:《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009《公路工程质量检验评定标准》JTG T801---2004二编制原则充分考虑本工点的场地交通水文地质料源水电供应等实际情况科学合理的组织施工力争做到经济合理做好环保做到文明施工严格按照IS9001:2000国际质量体系标准和项目管理施工要求进行施工管理和质
隧道衬砌技术标准 1 衬砌 一般规定 .1 隧道衬砌施工时其中线高程断面和净空尺寸应符合设计要求衬砌材料的标准规格及要求等应符合铁道部现行的《铁路隧道设计规发》(TB10003)的规定 .2 衬砌不得侵入隧道建筑限界衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大5cm采用喷锚衬砌时应按设计要求办理 .3 衬砌施工时应与设计单位密切配合对衬砌完成的地段应继续观察和监测隧道的稳定状
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