高速公路路基沉陷注浆处治技术研究摘要:路基沉陷是导致公路路基病害的主要问题之一采用注浆法对于路基沉陷进行处置已被广泛应用于此种领域但是我国目前对于高速公路路基沉陷注浆加固技术尚不成熟有很多关键点存在问题需要对其进行系统的技术研究本文就是通过对路基沉陷的注浆加固试验研究得到一套对注浆工程的注浆参数研究为以后其他注浆工程提供相应的参考具有重要的理论意义的目的关键词:高速公路路基注浆处置技术研究引言:在
第一章 绪论 问题的提出 国内研究状况 国外研究状况 研究内容第二章 结合部的有限元分析模型 Biot固结理论有限元 土体的本构模型 结合部处治的分析模型 小结第三章 结合部路堤拼接加宽的性状分析 计算参数 加宽后新老路堤的变形 加宽后地基的变形 加宽对地基应力状态的影响 加宽路堤的稳定性分析 小结第四章 结合部处治技术的对比分析 处治技术的设计思路 处治技术的效果对比 路堤加筋的参数分析 粉喷桩
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1.黄土铁路路基概况 在我国西北华北广大黄土地区分布着数条铁路干线主要有陇海线宝中线兰新线宝兰线兰青线等等黄土一个显著的特点是在天然状态下未受水浸湿的黄土具有较高的强度较小压缩性但当遇水浸湿后由于黄土大孔隙结构的破坏产生了湿陷变形 黄土的湿陷性和它本身所具有的大孔隙结构及其所含的易溶盐等化学物质成分有关大孔隙结构的四周由于有可溶盐浓缩所形成的胶结物质的存在增强了土粒间抗滑移的能力阻止了土体在上
高填方路基沉降处治灌浆技术的工程实践与认识冯学钢(四川省交通厅公路水运质量监督站 成都市 610041)摘 要:高填方路基沉降是公路工程质量通病之一该文以国道108线广元段高填方路基沉降这一病害处治为实例介绍了高填方路基沉降处治的压力灌浆设计施工工艺和质量控制方法对浆液的经济性与可灌性结石率及灌浆过程中的路面抬动等相关问题进行了讨论关键词: 高填方路基 压力灌浆 质量控制与检验
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2012-8-3??高速公路路基施工技术3-1项目部技术人员业务技术培训编制:工程部2012年7月29日公路路基施工技术一名词解释1路床: 路面结构层以下0.8m范围内的路基部分在结构上分为上路床(0-0.30m)和下路床(0.3-0.8m)2路堤: 高于原地面的填方路基路堤在结构上分为上路堤和下路堤上路堤是指
采用花管注浆法对运营铁路路基加固技术研究中铁十四局有限宁启复线电化工程项目部二O一O年十二月采用花管注浆法对运营铁路路基加固技术研究一工程概况㈠工程概况本标段为宁启铁路复线电化工程第Ⅰ标段标段内花管注浆加固处理范围为K40975K41花管注浆加固处理位置在既有线路基坡脚前后以一定角度贯入既有线路基软弱地层钻探引孔直径为75mm横向间距2m纵向间距2m呈正方形排列布置桩长在之间㈡工程地
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