单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级哈佛大学图书馆凌晨4点半的景象 德国科技发明机器鸟 可自主飞翔降落 德国科技发明机器鸟 可自主飞翔降落 第三章 牵引计算牵引计算3.1 概述3.2 作用于列车上的力3.5 运行速度及运行时间 3.6 能耗计算牵引力(牵引种类和机车类型牵引力)阻力(基本阻力附加阻力)制动力(摩擦制动动力制动
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第一章 机车牵引特性本章主要内容牵引力的产生分类粘着系数粘着牵引力内燃机车牵引力及其牵引特性问题电力机车牵引力及其牵引特性问题动车组的牵引特性机车牵引力:由动力传动装置引起的与列 车运行方向相同的外力牵引力分类:按能量转换过程机车牵引力分为:1 电力机车的受牵引电动机能力限制的牵引力和受
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 电力牵引与电气计算牵引变电所容量计算与选择本章主要内容电力机车的牵引特性(自学)牵引计算馈线电流牵引变电所容量计算与选择牵引变压器容量牵引变压器的容量大小关系到能否完成预定的运输任务以及有效地降低运营成本从安全运行和经济方面来看:容量过小----变压器长期过载运行变压器寿命缩短容量过大----变压器长期不能满载运行变压
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级选线设计—— 牵引计算土木工程学院铁道与道路工程系 易思蓉四川成都二环路北一段111号:028-8760062387602879邮编:610031Email:sryihome.swjtu.edu牵引计算学习要求了解作用在列车上的力和运动方程式熟悉单位合力曲线图及其应用运行速度与运行时分计算方法重点掌握牵引质量计算与检
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级接触网的基本知识第一节 接触网的基本要求 接触网是电气化中所提到的主要供电装置之一其功用是通过它与受电弓的直接接触而将电能传送给电力机车 接触网最早出现的形式是利用钢轨供电随着电压的提高运输量的增大技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网 地下铁道由于受
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 列车制动力 一制动的一般概念(1)制动:人为地施加于运动物体使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体保持其静止状态这种作用被称为制动作用简称制动(2)缓解: 对已经施行的列车解除或减弱其制动作用均可称之为缓解(3)制动装置: 为使列车能施行制动和缓解而安装于列车上的由一整套零部件组成的装置称为制动装置 由
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??1第三章 牵引计算与铁路能力本章内容: 第一节 牵引计算 第二节 铁路通过能力与输送能力2 一作用于列车上的力 作
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级接触网的基本知识第一节 接触网的基本要求 接触网是电气化中所提到的主要供电装置之一其功用是通过它与受电弓的直接接触而将电能传送给电力机车 接触网最早出现的形式是利用钢轨供电随着电压的提高运输量的增大技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网 地下铁道由于受
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第六章 列车运行能耗计算 及节能技术 列车运行能耗计算及节能技术能耗是一项重要经济指标能耗取决于机车类型牵引质量线路纵断面运行速度停站时间机车状态等多种因素与司机的操纵水平也有很大关系合理确定能耗消耗量具有经济意义对促进司机的操纵水平也有积极意义本章主要内容内燃机车油耗的计算电力机车耗电量的计算节能技
第二章城市轨道交通车辆的
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