东风4B型内燃机车故障处理20条第一条:运行中DLS故障的检查处理现象:柴油机突然停机差示压力红灯不亮燃油压力正常再次启机时柴油机只转不爆发检查:1极限装置未作用2DLS线圈有无明显烧损底座螺丝是否松动? ?? ?3再次启动柴油机时观察DLS芯杆是否顶出处理:DLS故障时可将DLS线圈的底座螺丝松开将约1mm厚的硬质压板置于停车阀上方后拧紧底座螺丝人工闭合DLS如DLS线圈烧损时应拆除线圈上正负导
一.现象1柴油机突然停机燃油压力为零操纵台上差示压力红灯亮(差示动作)2柴油机突然停机燃油压力为零操纵台上差 示压力红灯不亮(4ZJ常闭虚接)二.检查1差示压力红灯亮时检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出为曲轴箱压力升高此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖2差示压力红灯不亮时短接4ZJ常闭触指(438 439号线)后政正常为该触指虚接三.处理1如确认差示压力计误动作查明原因或排
东风8B型内燃机车应急故障处理一运行中柴油机突然停机运行中的应急处理:第一步:确认差示压力信号是否亮:若灯亮检查差示压力计情况确认正常后断开4K解锁启机第二步:21DZ是否跳开:跳开后恢复确认正常后启机(恢复21DZ再次启机时若闭合某个开关后21DZ跳开为该条电路短路将线圈接线拆下并用胶带包好顶死该接触器)第三步:确认复原手柄的位置:恢复复原手柄第四步:确认超速保护(8ZJ)装置是否误动作:误动作
DF11型内燃机车故障处理柴油机突然停机的原因及处理(应急故障处理范围)答:1故障现象:机油压力低油压继电器误动作报警信号灯亮微机屏显示压力低DLS线圈烧损及DLS芯杆窜动差示压力计动作报警信号灯亮微机屏显示曲轴箱超压极限调速器动作微机屏显示柴油机超速燃油压力低或无压力报警信号灯亮微机屏显示燃油末端压力低2故障判断及处理将油压切除开关置于切除位检查8ZJ是否吸合如吸合起机时断4K使用励磁二如
东风4B型内燃机车大修规程1 总则 1.1 机车大修必须贯彻为运输服务的方针机车大修的任务在于恢复机车的基本性能以保证铁路运输的需要 1.2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分必须贯彻质量第一和预防为主的方针机车大修要为段修打好基础必须按规定进行检查和修理机车修理工厂对大修机车质量应负全部责任 1.3 本规程系东风4B型内燃机车大修和验收的依据机车大修中遇有本规程和其他有关技术
新DF4B内燃机车故障处理二十条第一条 运行中DLS故障的检查处理第二条 差示压力计误动作4ZJ常闭触指虚接的检查处理第三条 启动柴油机时QC不能吸合后的检查处理第四条 供油齿条犯卡的检查处理第五条 燃油压力不正常时的检查处理第六条 油压继电器滑油管裂漏的检查处理第七条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理第八条 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理第九
内燃机车常见故障与处理1试述起动发电机运转柴油机不爆发的原因及处理1)蓄电池亏电严重使电机转速低(充电或更换或借助外电源起动)2)燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气水等(加油或排出后再起机)3)燃油止阀精滤器旋塞关闭或管路堵塞(开放或疏通)4)滤清器过脏调压阀松动或损坏(清洗调整或更换)5)燃油泵损坏使油压不足或无油压(更换)6)喷油泵齿条犯卡齿条不能释放(多次活动齿条或更换)7)调速器内调速弹簧折
DF11内然机车操作及途中故障应急处理方法 : : : DF11机车操纵注意要点柴油机启机前的准备工作1.检查柴油机前后变速箱油位在刻线之间柴油机油底壳油位在上中刻线之间水箱水位不少于8分左右静液压油箱油位在刻线之间左右空压机油位不少于12差示压力计软管无老化脱落液面在0刻线柴油机调速器油位不
东风4B型内燃机车油水温度高的原因分析及处理方法1 问题的提出东风 4B型机车柴油机冷却系统分为高温和低温循环水系统高温循环水系统主要用于冷却气缸套气缸盖增压器等部件低温循环水系统主要用于冷却机油增压空气静液压油等柴油机各部件的热量通过冷却循环系统在冷却间由散热器单节将大部分热量传递给空气以保证柴油机等各部件得到及时冷却使其处在最佳工作温度下然而东线机车每到夏季都要转头却仍然发生油水温度高的现象严
DF11型内燃机车电传动故障综合分析与处理上海检修车间甘建亭 东风11型机车是交直流电传动内燃机车其电传动系统是机车中最核心的部分它为机车提供了动力直接控制了整个机车的运行及照明供暖等辅助设备机车的电传动系统也是整个设备中最复杂最难掌握最容易出故障的部分为了使司机和维修人员更快地掌握操纵和维修技术本文通过对东风11型内燃机车电传动系统的分析 遵循
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