一、概述 鉴于盖挖法
地铁车站盖挖逆作施工技术 1 工程概况 北京地铁四号线菜市口车站位于广安大街与菜市口大街宣武门外大街的交叉路口呈南北走向线路中心与道路中心基本一致与规划地铁七号线形成十字换乘关系 菜市口车站起讫里程K6全长宽三层车站结构高结构顶板最小覆土车站设计为北端南端的三层车站盖挖段车站中段68m的暗挖结构及部分七号线结构四号线与七号线形成岛岛换乘关系七号线在四号线之上为明挖施工车站设四个出入
一盖挖逆作简介盖挖逆作法释义盖挖逆作是在大都市发展中出现的基坑支护施工方法是指在地下基础施工的同时还可以进行地上建筑物的施工待上部建筑施工到若干层后地下各层基础工程也全部竣工亦可地上不存有施工项目仅有地下基础施工项目盖挖逆作法特点(1)对地面交通及周围环境的干扰时间短 (2)利用地下结构自身桩柱梁板作为支撑具有稳妥又经济的特点(3)顶板中板底板均采用地膜作为底模(4)对控制地面沉降以及对临近
深圳地铁3151标盖挖逆筑法施工技术汇 报 大 纲一、工程概况二、总体施工方案三、主要施工步聚四、施工中的重点及难点五、钢管立柱施工六、汇报总结一、工程概况益田车站盖挖逆筑段长325m,位于城市交通主干道,交通繁忙的福强路下方。施工先进行一期交通疏解,并施工逆筑段围护结构、钢管立柱及顶板,并将管线改迁至顶板上之后进行路面恢复。盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙,南侧采用桩长为1
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级盖挖逆作法的施工盖挖法 ——是先盖后挖即先以临时 路面或结构顶板维持地面畅通再向下工 盖挖逆作法——先施作结构主体桩柱然后将 结构盖板置于桩(围护桩)柱(钢管柱或混凝土柱)之上自上而下完成土方开挖和边墙中隔板及底板衬砌的施工方法谓之盖挖逆作法 盖挖逆作法的施工特点 快速覆盖缩短中断交通的时间自上而下由顶
万方数
地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点前言明挖和盖挖法是施工地铁地下车站的主要方法(附图,见后)明、盖挖修建地铁地下车站较为安全,工期较短,也较经济做好基坑支护设计与施工是保证安全的关键基坑倒塌造成巨大经济损失,北京地区也时有发生。 (附录像)必须引起高度重视,确保深基坑稳定支护形式1、无水或降水施工支护:土钉支护 桩支护 连续墙支护
地铁车站明挖法、盖挖法施工技术与安全管理控制要点一级建造师市政(陈明+曹明铭+肖国祥+申玉辰)课件建筑(王树京+李佳升+李立军+王英)课件机电(董美英+唐琼+魏匡+李学斌)课件法规(陈印+王竹梅+武劲松+蔡恒)课件经济(梅世强+达江+刘戈+关涛+徐蓉)课件管理(朱俊文+成丽芹+丰景春)课件课件免费下载前言明挖和盖挖法是施工地铁地下车站的主要方法(附图,见后)明、盖挖修建地铁地下车站
地铁车站盖挖法施工施工工艺及施工技术措施1.1 施工方法地铁车站盖挖法施工是采用土方开挖一明二暗结构全逆作的施工方法一明是指顶板以上的土方明挖二暗指站厅及站台层土方在顶板盖下暗挖通过预留在顶板及中板的出土孔垂直运输到地面施工的顺序为:围护结构及中间柱施工明挖土方至顶板施工设计标高施作顶板地模及顶板结构混凝土待顶板混凝土达设计强度后开挖站厅层土石方至中板施工设计标高施作中板地模及中板混凝土待
第十章 盖挖法施工技术101 概述 在隧道施工中,明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点,其缺点是对周围环境的影响较大。而暗挖法工期长。因此常用的方式是半明挖法。 较常见的半明挖法是盖挖法。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作,也可以逆作。 最早运用盖挖法的工程是20世纪60年代西班牙马德里的隧道,后来在很多国家隧道建设中
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