单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式客运专线技术管理铁道部运输局2009.6客运专线技术管理一线名和里程体系的确立二曲线超高的设置原则三铁路允许速度的确立四站前基础数据准备的流程五技术的管理一线名和里程体系的确立统一线名贯通里程的必要性统一线名和建立里程体系的一般原则目前明确的主要线路里程体系一线名和里程体系的确立 统一线名贯通里程的必要性
客运专线路基设计施工关键技术岳祖润13931120937yuezr1898yahoo石家庄铁道学院目录一国内外高速铁路路基发展现状二铁路客运专线路基基床结构设计三客运专线路基施工工艺四客运专线工后沉降控制五客运专线路基加固六客运专线桥涵过渡段一国内外高速铁路路基发展现状1.高速铁路路基的要求2.国外高速铁路路基3.国内客运专线的发展?1)基床的强度高刚度大2)地基沉降很小或没有沉降3
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级客运专线隧道修建技术铁道部工程管理中心肖广智一铁路隧道工程的技术进步 近年来随着铁路建设的快速发展铁路隧道修建技术有了长足的进步具体表现在以下几个方面1.高速铁路隧道关键技术已经形成 研究解决了列车在隧道内高速运行产生的空气动力学问题确定了不同运行速度目标值隧道净空断面制定了各项技术标准确定了大断面隧道的支护衬砌
单击此处编辑母版样式单击此处编辑幻灯片母版样式第二层第三层第四层第五层 客运专线隧道监理及检测技术 铁科院(北京)工程咨询有限 2004年8月主要内容
单击此处编辑母版样式单击此处编辑幻灯片母版样式第二层第三层第四层第五层铁路客运专线隧道技术综述 中国铁道科学研究院铁建所 邢厚俊 2006年6月主要内容
单击此处编辑母版样式单击此处编辑幻灯片母版样式第二层第三层第四层第五层铁路客运专线隧道技术综述 铁道科学研究院铁建所 邢厚俊 2006年4月主要内容
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级请各位各位铁路客运专线隧道施工技术(杭州至长沙客运专线湖南段Ⅰ标)中铁二十局科技部 郭朋超2010年7月11 客运专线隧道的特点与难点 12 支护结构设计与基底处理要求13 客专隧道工程的耐久性要求主要内容 1概述 2隧道开挖施工技术2.1开挖方法全断面法下导洞超前法台阶法 环形开挖留核心土法双侧壁导坑法中隔壁法(
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路与客运专线新技术二00六年十一月一铁路客运专线的技术概论(一)什么是高速铁路 国际上通常将设计列车运营时速能达到200 kmh以上的铁路称为高速铁路 根据所采用的不同技术高速铁路又分为轮轨接触技术类型和磁悬浮技术类型轮轨技术有非摆式车体和摆式车体两种磁悬浮技术又根据所采用的悬浮技术分为超导和常导两种一铁
客运专线隧道施工技术石家庄铁道学院土木工程分院二○○五年九月1 国外高速铁路和国内客运专线隧道概况1.1 国外高速铁路隧道概况据统计国外已经投入运营的高速铁路总长度超过6237km已建成的高速铁路隧道大约有1149.2km(不含意大利的隧道)其中日本698.6km法国59.7km德国185.7km西班牙15.8km韩国189.4km具体情况见表1表1 国外已建成高速铁路隧道情况国家线别线
客运专线隧道施工技术石家庄铁道学院土木工程分院二○○五年九月1 国外高速铁路和国内客运专线隧道概况1.1 国外高速铁路隧道概况据统计国外已经投入运营的高速铁路总长度超过6237km已建成的高速铁路隧道大约有1149.2km(不含意大利的隧道)其中日本698.6km法国59.7km德国185.7km西班牙15.8km韩国189.4km具体情况见表1表1 国外已建成高速铁路隧道情况国家线别线
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