Catia静态有限元分析-设计优化后杠支架一.后杠受力分析后杠重量:m1=20Kg假设后杠坐4人则重量m2=475KG=300Kgm=m1m2=320Kg后杠本体重心位置如图后杠本体重心处受垂直方向的力为G=32010=3200N重心 二.现有后杠支架受力情况后杠支架材质Q235板厚5mm: 由图得出:a. 受力最大位置加强板处最大应力度为256 MPa>235 MPa超出材料本身的
Catia静态有限元分析指南注意:在进行有限元分析之前必须赋予零件材质属性切换到GPS模块时出现的对话框说明如下:缺省情况下CATIA会自动计算并为每个零件赋予网格特性网格特征可以删除和添加一模型管理创建四面体网格用于3D体单元网格划分创建2D面网格用于面和板壳单元网格划分创建1D网格用于线和梁单元网格划分修改局部网格大小达到网格划分不同密度的需要修改网格类型分为线性和非线性两种创建局部网格
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实 验 报 告目录实验一:CATIA 中的工程分析 动臂应力分析 问题描述 解题思路 操作过程实验二:电子样机运动机构模拟 四连杆运动机构模拟 问题描述 解题思路 操作过程实验三:电子样机空间分析 柴油机燃油供给系中输油泵空间分析 问题描
t _blank 《大连理工大学》 2004年 加入收藏 = 获取最新 【摘要】:在汽车结构设计中有限元分析法已经成为必备的技术手段由于大量的计算量和分析步骤 =author:E98391E991AB t _blank 郑鑫?? 大客车车架结构的有限元分析及优化设计对车架进行直观的线性分析将是十分困难的ANSYS软件的有限元分析程序能够将其离散为无数的元素单元从
CATIA有限元分析计算例题11.1例题1 受扭矩作用的圆筒11.1-1划分四面体网格的计算(1)进入【零部件设计】工作台启动CATIA软件单击【开始】→【机械设计】→【零部件设计】选项如图11-1所示进入【零部件设计】工作台单击【开始】→【机械设计】→【零部件设计】选项单击后弹出【新建零部件】对话框如图11-2所示在对话框内输入新的零件名称在本例题中使用默认的零件名称【Part1】点击对话
装配件的有限元分析打开装配件进入工作台在菜单栏中选择【开始】?【分析与模拟】?【Generative Structural Analysis】命令进入【结构有限元分析】工作台进入分析模块进入【结构有限元分析】工作台后弹出窗口【New Analysis Case】如图3-1所示选择【Static Analysis】选项单击【确定】按钮生产一新分析算题3-1装配件有限元模型4指定材料(mater
基于catia的简单零件设计及有限元分析专用汽车结构与设计课程论文摘要 零件受载时的变形平衡及可靠性是工程应用中最常见的问题汽车作为最普遍的交通工具其中的要求更是广泛那么对某一具体的零部件分析及解决这一问题的最方便最有效的方法就是有限元分析法下面基于catia软件对一实际的三脚连接静态受载的问题首先进行零件实体建模再利用有限元分析模块来解决在此过程中我们可以看到解决改善这类问题的方法关
第 31 卷 第5
Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth levelJuly 22 2004Inventory 0021102-DYNAMICS 8.1Training ManualModal AnalysisModule 2Module 2Mod
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