主减速器设计Abstract: Currently car have come into every field of human society especially in the industrial agricultural commercial and international trade national defence construction .On the main
轿车主减速器差速器设计摘 要汽车的驱动桥位于传动系的末端其基本功用是增大由传动轴或者直接由变速器传来的转矩将转矩分配给左右车轮并获得差速要求在驱动桥中实现这一系列功用的主要部件有主减速器差速器半轴还包括其他传动装置和桥壳本设计主要就驱动桥的原理进行了仔细的了解与陈述对桑塔纳2000的驱动桥中的主减速器差速器半轴等重要部件等进行了详细的设计在设计过程中根据汽车设计的原则与步骤进行了详细的
目 录 TOC o 1-2 h z u l _Toc169064585 1前言 PAGEREF _Toc169064585 h 1 l _Toc169064591 2 总体方案论证 PAGEREF _Toc169064591 h 2 l _Toc169064592 非断开式驱动桥 PAGEREF _Toc169064592 h 2 l _Toc1690
1.题目名称:主减速器及差速器异响 2.时限:20min 3.考场准备: (1) 中型载货汽车1辆
毕业设计开题报告题目名称: 中型货车车架设计 1.本课题所涉及的内容国内(外)研究现状综述(1)选题背景车架是汽车各总成的安装基体它将发动机底盘和车身等总成连成一个有机的整体即将各总成组成为一辆完整的汽车同时车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷并承受汽车行驶时产生的各种力和力矩即车架要承受各种静载荷和动载荷汽车车架是整个汽车的基体是将汽车的主要总成和部件连接成汽车整体的金属构
减速器箱体结构设计一、箱体各部分名称 见手册P146~147表11-1、图11-1。二、箱体的结构箱体做成剖分式,分箱盖与底座。注意:剖分面与轴线在同一平面。1 轴承座孔旁联接凸台此部位设计成加厚,以增加联接刚性。 凸台厚度尺寸h:根据Md1查手册P149表11-2,定出C1、C2,通过作图确定出h。凸台俯视投影图的画法:要阅读:手册P147图11-1、P181图15-17、P194图15-47。
四川理工学院毕业设计 某中型货车悬架总成设计学 生:xxx学 号:xxxxx专 业:xxxx班 级:xxx指导教师:xxxx 四川理工学院机械工程学院二O一四年六月Created with an evaluation copy of . To discover the full versions o
第三节 主减速器和差速器的结构与维修 一主减速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮齿面为准双曲面主减速器传动比为 差速器为行星齿轮式车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上主减速器和差速器的分解见图5-120所示 图5-120 主减速器和差速器分解图1-密封圈
摘要本文介绍了轿车差速器与主减速器的设计建模过程论述了轿车差速器与主减速器的结构和工作原理通过对轿车主要参数的分析与计算对差速器和主减速器进行设计并使用ProE对差速器与主减速器进行3D建模生成2D工程图完成装配后对主减速器差速器进行运动仿真以论证差速器的差速器原理关键词:建模差速器主减速器分析 : PAGE : PAGE IAbstractThis paper d
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