武汉理工大学
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电动
电动汽车用轮式驱动电机的研究1.引言电驱动系统与燃油驱动系统相比具有更好的控制性能 而轮式驱动系统从控制性能来讲可以充分发挥电动汽车的特点 提高其性能是电动汽车驱动系统理想的选择但由于其先进性与创新性更强也存在更多的问题与挑战电动汽车驱动系统可以按照机械功率的传递过程粗略的分为两类一类是由传统的内燃机汽车演变而来即电机取代发动机或者电机辅助发动机产生驱动车辆的机械功率然后通过相应的机械传动装置传递
轮毂式电动车论文:轮毂式电动车操纵稳定性参数估计算法与试验研究【中文摘要】当今世界经济迅速发展的同时环境与能源问题不断凸显并越来越被各国我们国家在十二五规划纲要中提出的经济社会发展主要指标中资源环境类指标制定的非常大具体到汽车行业就是鼓励发展小排量节能型汽车这样电动汽车以其典型的清洁和低耗特点成为产业发展首当其冲的选择虽然现在国外发达国家从汽车诞生以来对电动汽车的研究就没有间断过而且我们国家很
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前言摘要:研究了固溶时间淬火停留时间及涂装烘烤工艺对A356合金铸造轮毂性能的影响规律并优化了T6热处理工艺将淬火停留时间缩短到2h 研究表明:未涂装时优化工艺使合金抗拉强度达到240MPa屈服强度达到181MPa延伸率达到8涂装后抗拉强度达到262MPa屈服强度达到179MPa延伸率达到9接近并达到目前国内T6工艺的强度性能超过了国内轮毂行业的强度性能标准具有一定的生产实际意义关键词: T6
上半月出版
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汽车轮毂轴承汽车轮毂轴承在现代汽车设计中一般划归为悬架系统或制动系统因为从受力分析看汽车轮毂轴承主要承受通过悬架系统传递而来的汽车的重量但从装配关系看汽车轮毂轴承主要与制动系统连接装配同时有些人也习惯将轮毂轴承划归传动系因为轮毂轴承的功能之一就是为轮毂的转动提供精确的向导尤其是第四代轮毂轴承开发成功以来轮毂轴承与等速万向节构成一体轮毂轴承与传动系的关系更为紧密由于汽车轮毂轴承与汽车的三个系统
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