城市轨道交通线路与场站课程设计说明书 学校:吉林交通职业技术学院院系:轨道交通分院运营管理专业场站名称:长春轻轨四号线 北站 指导教师: 李飞燕 班级: yy1231234 : 张云龙 章节目录设计车站简介………………………………………03 出入口设计 ………………………………0
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线路与站场课程设计说明书本线路以广州地铁4号线为模板设计全线共设七个车站车辆段设在线路中部(目前4号线使用一个新造车辆段位于新造站与石碁站之间)故设计的终点站G站还可以根据需要设计延长段(4号线南延段路线始于金州站战后折返段)本线路车辆型号为A型车总共180辆(30列)6节编组最高设计速度为90kmh下面是关于本线路设计的详细说明:一车站类型站台型式及站台长宽 eq oac(○1)AG
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑文本第二级第三级第四级第五级 第二章 土建工程城市轨道交通线路与站场设计 2.1限界2.1.1限界形式 1是列车沿固定轨道安全运行时所需要的空间尺寸 2形式:车辆设备建筑三种限
TONGJI UNIVERSITY《站场与枢纽》项目设计报告项目名称K站比例尺图成 员 学院(系) 专 业 交通运输完成日期2010年12月 19日 第一章 原始分析及车站基本布置图选择1. 列流图如下:旅列直通区段摘挂2.确定车站配置图1)车站类型的确定双线横列式2)区段站各项设备相互位置的确定机务段货场车辆段位于站对右站修所位与站对
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章 城市轨道交通系统的组成轻轨地铁如何掉头地铁动车组两头都有驾驶室不需要调头地铁都是复线有上行线和下行线两条轨道下行到终点后下完客会往前开通过道岔转换到折返线上停下司机到原来下行时尾部的驾驶室开动地铁动车组通过道岔转到上行线这样地铁就算是调过头了 第一
轨道交通建设项目承担的客流量主要包括两部分:转移客流量和诱增客流量2.城市轨道交通枢纽的四项基本功能:换乘停车集散引导3.做好城市轨道交通枢纽规划四项规划要素:人车路场4.各国地铁车辆检修采用两种制式一种是厂修断修分修制另一种是厂修断修合修制5.换乘方式分站台直接换乘站厅换乘通道换乘站外换乘等基本形式及其组合换乘形式6.当一条线路的长度超过20km时可设一个车辆段和一个停车场7.车辆段一般可布置成
轨道交通换乘枢纽与地面公交的衔接城市轨道交通是整个城市交通系统的骨干大城市的交通必须向以快速轨道交通为主体的多层次综合客运体系发展这已经是不争的事实然而一条大运量的轨道交通线路要想发挥它应有的功能就必须有很大的客流量其吸引能力取决于车站所在地区居民的出行强度和与其他交通方式衔接的程度前一部分客流在线路规划与设计中已做了充分的估计而后一部分客流是通过与市内各种交通方式合理的衔接与协调争取得来因此研究
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级城市轨道交通规划与设计 第二章城市轨道交通系统的构成了解:城市轨道交通系统中车辆车辆段限界轨道车站建筑结构工程概念车辆主要技术参数车辆段任务各种类型轨道结构供电系统作用组成电压等级通信系统概念组成信号系统作用环控系统概念作用给水与排水系统组成作用等理解:车辆段设计原则限界种类轨道构成类型各种结构类型及施工方法特点供电系统方式环
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