车务·信号员(自动闭塞)前〓〓言路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求进一步加强职工培训的针对性实用性和适度超前性根据刘部长按专业制定主要行车工种关键岗位第六次大面积提速调图应知应会编印成册人手一份的要求路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员职教人员工人技师等共同编写并经路局业务主
车务·助理值班员(半自动闭塞)前〓〓言路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求进一步加强职工培训的针对性实用性和适度超前性根据刘部长按专业制定主要行车工种关键岗位第六次大面积提速调图应知应会编印成册人手一份的要求路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员职教人员工人技师等共同编写并经路局
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自动闭塞351自动闭塞区间信号机是如何编号的答:区间信号机的编号(轨道电路的编号)是以该信号机的公里标为依据上行变为双号下行变为单数352预告标是怎样设置的答:设于反方向进站信号机外方900米1000米1100米处353禁停标志牌位置怎样设置答:(1)在信号点处:禁停标志牌安装在距信号机31m位置(列车正向运行方向)距线路中心2900mm(误差范围0300mm)列车反向运行所属线路左侧(2)在分割
HYPERLINK 固定闭塞准移动闭塞和移动闭塞三者的区别传统的固定闭塞制式下系统无法知道列车在分区内的具体位置因此列车制动的起点和终点总在某一分区的边界为充分保证安全必须在两列车间增加一个防护区段这使得列车间的安全间隔较大影响了线路的使用效率?. O4 4 n6 O Y1 h ] 4 c- k) O3 k准移动闭塞在控制列车的安全间隔上比固定闭塞进了一步它通过采用报文式轨道电路
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 64D半自动闭塞原理 什么是闭塞用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术方法称为行车闭塞法简称闭塞用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备行车闭塞法时间闭塞法 过一段时间发一趟车容易发生追尾事故空间闭塞法 为保证区间行车安全两列车保持一定距离这种办法常以车站为分界点而划分区间同
HUNAN TECHNICAL COLLEGE OF RAILWAY HIGH-SPEED教 案20112012学年第 2 学期系(部): 铁道运输系教研室(实验室):信号教研室课 程 名 称:区间信号自动控制授 课 班 级:主 讲 教 师:使 用 教 材:《区间信号自动控制》 湖南高速铁路职业技术学院教 案
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