城市轨道交通社会效益的模糊综合评价摘要:城市轨道 交通 属于公共产品从已经投入运营的轨道交通来看由于其初期投资成本大投资回收期长不论国际还是国内能够真正盈利的线路不多但是轨道交通将极大地促进所在城市和地区的 经济发展 所产生的宏观 社会 效益远远超过其建设者或运营者本身的微观经济效益介绍了机道交通社会效益的模糊综合评价 方法 并以成都地铁为实例叶其社会效益进行了模糊综合评价以期为进一步的城市轨道交
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 数学建模 ——模糊数学方法 主讲人:张先君模糊数学方法模糊集的基本概念模糊综合评判模糊聚类分析模糊集的基本概念模糊子集与隶属函数隶属函数的确定模糊矩阵及运算与性质模糊子集与隶属函数 设U是论域称映射A(x):U→[01]确定了一个U上的
ANYANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY《城市规划管理》论文 城市交通 ——关于城市轨道交通安全的研究系(院)名称: 土木与建筑工程学院 专 业 班 级: 城市规划 09—1 学 生 姓 名: 陈 亚 博 学
浅谈城市轨道交通的发展 Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To discover the full versions of our APIs please visit: :products.asposewords摘 要近年来由于改革开放政策的贯彻执行 我国国民经济得到了蓬勃发展 城市建设也在不断改善和扩大
中 南 大 学课程名称: 城市轨道交通规划与设计 姓 名: 吴恩琦 学 号: 144812217 专 业: 道路工程 任课老师: 王卫东 学 院:
第5章 城市轨道交通系统构成 城市轨道交通系统由一系列相关设施组成这些设施包括车站线路列车控制以及通信信号系统等它们的协同工作是为用户提供满意服务的保证下面分别介绍这些设备 1 正线 正线是指供载客列车运行的线路包括区间正线支线车站正线及站线 城市轨道交通正线是独立远行的线路一般按双线设计采用右侧行车制大多数线路为全封闭.与其他交通线路相交处一般采用立体交叉在特殊条件下(如
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级城市轨道交通规划与设计 第二章城市轨道交通系统的构成2.1 车辆及其主要技术参数2.2 车辆段及其任务2.3 限界2.4 轨道2.5 车站建筑2.6 结构工程2.7 供电系统2.8 通信系统2.9 信号系统2.10 环控系统2.11 给水与排水系统2.4 轨道轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分一般由钢轨
3.掌握城市轨道交通车站的类型和组成在终点站或中间站以方便列车调头转线及存车等的线路尽端式折返方式场内作业停放列车的线路一.线路的分类(以地铁为例)变形功能特点固定钢轨正确位置阻止钢轨的横向和纵向位移防止钢轨倾翻钢轨扣件道床和轨枕设置在尽头线末端用于阻止由于操作不当轨道交通车辆冲出尽头线或撞坏其它构筑物隧道施工和车站施工的区别(2)暗挖法——盾构法(shield tunneling method)
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