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散热器散热量计算散热量是散热器的一项重要技术参数每一种散热器出厂时都标有标准散热量(即△T=64.5℃时的散热量)但是工程所提供的热媒条件不同因此我们必须根据工程所提供的热媒条件如进水温度出水温度和室内温度计算出温差△T然后根据各种不同的温差来计算散热量△T的计算公式:△T(进水温度出水温度)/2-室内温度现介绍几种简单的计算方法:(一)根据散热器热工检验报告中散热量与计算温差的关系式来计算
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风阻系数??? 风阻系数:空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力空气阻力系数又称风阻系数是计算汽车空气阻力的一个重要系数它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力风阻系数的大小取决于汽车的外形.风阻系数愈大则空气阻力愈大.现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间??? 风阻是车辆行驶时来自空气的阻力一般空气阻力有三种形式第一是气流撞击车辆
在讲到新型散热器的有关计算问题上我们首先要明确几个概念我列成小标题下面大家看大屏幕: 一标准散热量 标准散热量是指供暖散热器按我国国家标准(GBT13754-1992)在闭室小室内按规定条件所测得的散热量单位是瓦(W) 而它所规定条件是热媒为热水进水温度95摄氏度出水温度是70摄氏度平均温度为(9570)2=82.5摄氏度室温18摄氏度计算温差△T=82.5摄氏度-18摄氏度64.5摄
散热器选择及散热计算目前的电子产品主要采用贴片式封装器件但大功率器件及一些功率模块仍然有不少用穿孔式封装这主要是可方便地安装在散热器上便于散热进行大功率器件及功率模块的散热计算其目的是在确定的散热条件下选择合适的散热器以保证器件或模块安全可靠地工作散热计算任何器件在工作时都有一定的损耗大部分的损耗变成热量小功率器件损耗小无需散热装置而大功率器件损耗大若不采取散热措施则管芯的温度可达到或超过允许的结
散热器选择及散热计算散热器选择及散热计算目前的电子产品主要采用贴片式封装器件但大功率器散热计算任何器件在工作时都有一定的损耗大部分的损耗变成热量在传递过程有一定热阻RJA≤(TJ-TA)PD则计算最大允许的散热器到环境温度的热阻RSA为RSA≤({T_{J}-T_{A}}over{P出于为设计留有余地的考虑一般设TJ为125℃散热器简介小型散热器(或散热器选择及散热计算目前的电子产品主要采用贴片式
热管技术3热管散热技术 热管是一种具有极高导热性能的传热元件导热能力比普通金属高几百倍据相关表明高质量热管的传热效率是铜的1490倍传递速度可达30ms远远高于世界上任何导热金属和传热技术能到达瞬时传热的效果 其实热管技术并不是近年才出现的新技术它的历史可追溯到上世纪40年代为了满足二次世界大战的需要美国通用发电机工程师Gaugler就提出了类似于热管的设计方案并在1944年取得了专利到了
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TP3 计算技术计算机技术T 工业技术 TP 自动化技术计算机技术 TP3 计算技术计算机技术 TP3-0 计算机理论与方法 TP3-05 计算机与其他学科的关系 TP30 一般性问题 TP301 理论方法 自动机理论 形式语言理论 可计算性理论 计算复杂性理论 算法理论 TP302 设计与性能分析 总体设计系统设计
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