车身A级(Class A)曲面模型的构造Class A曲面是由CATIA软件开发商Dassault System提出的新概念主要是指车身零件中对外观和形状要求极高的曲面本文从车身开发的角度通过大量实例描述了车身Class A曲面模型的定义及创建方法而车身曲面模型的光顺是车身开发人员一直追求的目标本文提出了一个切实可行的设计思路 一前言 车身设计方法从无到有以及现在千姿百态的车身样式都应当归功于
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汽车外形设计对曲面的评定标准 汽车外形设计对曲面的评定标准分为ABC3级A级要求最高影像评定不可以出现变异对于车身来说一般指车身外表可见件及内饰可见件如顶盖发动机罩外板翼子板保险杠及内饰仪表板等部件B级是指地板等大型不可见件C级主要是结构撑件如支架等 关于A-class surfaces涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量 位置——所有消费者可见的表面按A-Surface考虑汽车的con
3B 型AIS位置报告定时静态及航行数据报告(A型船载AIS)9定址安全信息请求特殊的信息类型19频道管理非定时短数据SOTDMA工作原理B级AIS航行速度0-14节航行速度14-23节航行速度>23节并改变航向
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电动汽车论文:电动汽车造型设计研究【中文摘要】汽车在给社会带来便利的同时也带来了很多问题在当今能源紧张环境恶劣的背景下发展电动汽车是解决这些问题的有效措施和必然方向电动汽车造型设计阶段是产品方案选择的决策性阶段是决定产品命运的关键阶段随着人们对汽车外观造型要求的提高深入研究电动汽车的造型设计对推广电动汽车有重要意义计算机辅助造型设计技术的快速发展使汽车造型设计方法发生很大改变基于数字化技术的汽车造
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1886年德国工程师 Karl Benz和Gottlieb Daimler分别发明的三轮和四轮汽油汽车当时的汽车几乎没有车身 第一节 汽车车身的功用与发展历史 第一节汽车车身的功用与发展历史进入20世纪随着车速的提高迎面风使乘员难以忍受因而人们考虑增加挡风板并且由于遮风挡雨及舒适性的需要设计人员日益重视车身设计这一时期的汽车
威海职业(技术)学院2007----2008学院第一学期期末考试 《 汽车车身构造与修复技术》 考试试题答案 (A) 专业: 汽车检测与维修技术 年级: 2006 填空题:(每空1分共计20分)1.吸收2.闭合断面3.冷作4.加热5.当风遮雨6.刚性弱7.电动8.运行状态9.标记10.饶曲11.变形12.定位13.角度14.不易伸进15.中心16.加热17.外侧板上无
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