提速线路高平顺轨道的监控管理高速列车在线路上行驶速度越高激励车——线——桥系统发生的振动与冲击越强致振的敏感因素越宽线路轨道的不平顺是引起机车车辆产生振动和轮轨动作用力的主要因素对行车平稳舒适和行车安全都有重要影响也是线路方面直接限制行车速度的主要因素它具有以下特点:1随着行车速度的提高轨道不平顺幅值对行车平稳安全的影响迅速增大在高速行车条件下幅值微小的轨道不平顺也可能引起轮轨强烈地冲击振动
5.2.3 我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准我国铁道部科技司运输局于2008年3月颁布了客运专线300350kmh轨道不平顺动静态管理值以确保轨道的平顺性和高速行车的舒适性(1)轨道静态几何尺寸允许偏差管理值检查项目为轨距高低轨向水平和扭曲五项各项偏差又分作业验收临时补修和限速200kmh三个等级各级轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表5.2.1表5.2.1 高速铁路轨道静态几何尺寸允许偏
轨道平顺性论文:高速铁路轨道平顺性测量相关技术问题的研究【中文摘要】目前中国已投入运营的高速铁路里程已达到7000多公里同时还有1万余公里高速铁路(时速250公里以上)在建高速铁路行车速度快要求轨道的平顺性好为了确保轨道的平顺性满足高速行车的要求目前的通用方法是在精测网的控制下通过轨检小车实测轨道平顺性的各项参数并与设计参数进行比较再通过轨道精调使轨道的平顺性各项参数满足设计要求衡量轨道平顺
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道技术 成都铁路局工务处Page 高速铁路轨道技术 单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道维修管理湖南高速铁路学院2010年9月一我国高速铁路发展及规划二高速轨道基本技术要求三客运专线无碴轨道技术四高速铁路维修养护技术高速铁路轨道维修管理引言: 2010年是
高速铁路轨道平顺性数据分析和优化不平顺引起轮轨动力响应是轮轨动力作用增大的主要因素影响平稳和乘车舒适性威胁行车安全不平顺直接限制行车速度(速度越高不平顺影响越大)轨道平顺性的分析难点就在于分析判断数据的真实性无咋轨道系统的轨道平顺性主要依赖于精调轨道板或轨枕的精确就位但由于轨道板或轨枕精调过程中的出现的偏差以及两题的收缩徐变轨道铺设焊接的误差轨道扣件系统误差等因素影响铺轨后的轨道平顺性很难完
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道技术 成都铁路局工务处Page 高速铁路轨道技术 单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路轨道维修管理成都铁路局工务处2010年9月一我国高速铁路发展及规划二高速轨道基本技术要求三客运专线无碴轨道技术四高速铁路维修养护技术高速铁路轨道维修管理引言: 2010年是
4 高速铁路的轨道 高速铁路对轨道的基本要求.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因在高平顺的轨道上高速列车的列车振动和轮轨间的动作用力均较小行车安全和平稳性舒适性能得到保证轨道和机车车辆部件的使用寿命和维修周期也较长因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性高速铁路轨道的高平顺性
高速公路道路监控方案一方案概述?????? 高速公路道路监控系统是通过沿线的外场设施(摄像机等)及时准确完整地收集并预告道路的各类信息如交通量事故路况等道路管理者通过监控中心的监视(显示)设备直观地了解交通运行状况在发生交通异常时能及时确定事故或受阻区域并实时发布相应的诱导和救援信息?????? 高速公路与一般公路相比具有线型好设计标准高交通流量大行车速度快等特点如不采用先进的管理措施在交通
CRH高速铁路轨道 湖南高速铁路职业技术学院曾锟 15173435001第一节 高速铁路对轨道的基本要求1.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性 要达到高速铁路轨道高平顺性必须满足以下条件:1.路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小
CRH高速铁路轨道 石家庄铁道学院第一节 高速铁路对轨道的基本要求1.1 高平顺性高平顺性是高速铁路对轨道的最根本的要求也是建设高速铁路的控制性条件这是因为轨道不平顺是引起列车振动轮轨动作用力增大的主要原因因此为保障高速行车的平稳安全和舒适必须严格控制轨道的平顺性 要达到高速铁路轨道高平顺性必须满足以下条件:1.路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小不均匀沉降小在动力作用下变形小稳定性高等要求高
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