钢轨损伤之钢轨波磨班级:09城轨 1班 :汪建飞 :20090110010128钢轨波磨是轨道损伤的一种主要类型它是钢轨沿纵向表面出现的周期性的类似波浪形状的不平顺现象有波长和峰谷两种属性钢轨波磨分为三种类型:1极短波距波形2短波距波形3长波距波形图片如下:极短波距波形(30-100mm)短波距波形(100-300mm)长波距波形(300-1000mm)成都铁路60kgm轨线路
波浪磨耗测量简介随着我国大提速和高速铁路的发展线路状态对列车运行的影响越来越集中在两个方面:长波长不平顺影响列车运行的舒适度而短波不平顺对列车走行部分的影响更为严重钢轨波浪磨耗表面擦伤是钢轨短波不平顺的主要表现严重时不但加剧车辆走行部的振动影响行车安全列车的这种响应反过来加剧线路状态的恶化因此今后钢轨波浪磨耗表面擦伤等的检测应该随着铁路的高速化更加引起重视这里主要介绍波磨检测的新技术既然波浪
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路钢轨波形磨耗 钢轨波磨是轨道损伤的一种主要类型它是钢轨沿纵向表面出现的周期性的类似波浪形状的不平顺现象 钢轨波磨分为三种类型:1极短波距波形2短波距波形3长波距波形 钢轨波形磨耗的波长L 与列车速度v 和振动频率f 有关:L =
钢轨打磨—延长钢轨寿命的有效方法 国外钢轨打磨技术进展 ? 日本铁路 东日本铁路在东北新干线(TOHOKU)和上越新干线(JOETSU)开通运营之初就采用了预防性钢轨打磨策略主要目的是: 1)减少噪音和振动(如居民区和商业区沿线轮轨噪音超过110分贝的地区其他噪音超过110分贝的地区特别需要降低噪音的地区如隧道等都进行预防性钢轨打磨策略) 2)降低钢轨表面疲劳减缓钢轨伤损(发
钢轨磨耗地段探伤方法的改进与实现李建辉(柳州铁路局南宁工务段广西 南宁 530001) 摘要:随着铁路高速重载的发展对钢轨的磨损也越来越严重防止钢轨折断是工务部门的一项重点工作而提高超声波探伤的检测能力是关键本文对柳州铁路局现有的超声波探伤仪所存在的缺陷进行了剖析通过改进超声波探伤仪的探头内部结构及其组合形式以达到提高超声波探伤的检测能力关键词:磨耗轨 探伤 工务 随着列车的高速重载
PGM-48型钢轨打磨列车2007-03-09 09:51:25??中国铁路网??26位铁路人已阅读??字号: l [大] l [中] l [小]?? l topingluntopinglun 参与评论(已有8条) 添加到网摘书签: PGM-48型钢轨打磨列车主要用于消除钢轨表面的磨损变形和其他缺陷 整列车由三辆车组成前后为动力车中间一辆为生活车动力车部
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PGM96c型钢轨打磨车运用与保养目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc270000483 目 录 PAGEREF _Toc270000483 h 2 HYPERLINK l _Toc270000484 第一章 PGM96c型钢轨打磨列车的功能与参数 PAGEREF _Toc270000484 h 3 HYPERLINK
HYPERLINK :lw.china-bgxlx200905111828114_1 l 打磨技术在地铁轨道养护中的实践探讨-摘要:本文主要介绍了打磨技术并结合其在广州地铁的应用分析了地铁轨道养护中进行打磨的必要性打磨方法等并就打磨标准进行初步探索等关键词:打磨蠕滑镟轮轮毂波磨非对称打磨1历史概述据国外铁路文献记载铁路上最早发现钢轨有波浪磨耗缺陷是在本世纪
钢轨打磨问题浅析摘 要:通过对国内外钢轨打磨问题的研究从钢轨打磨原理着手分析了目前钢轨打磨过程中存在的问题提出了相应的效果评价指标从而能够提高钢轨的使用寿命进一步的降低经济成本关键词:钢轨打磨 评价指标 使用寿命1 引言近年来随着我国高速铁路以及重载铁路的发展钢轨伤损这种情况已逐渐明显的加重尤其是钢轨的滚动接触疲劳伤损钢轨伤损不仅影响行车品质甚至可能导致断轨严重影响行车的稳定性和安全因此提
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