前 言无砟道岔工程具有技术标准高施工精度要求高质量控制指标要求严有效工期短受天气影响大施工场地狭小交通组织困难等特点是工程施工的重点和难点高质量高速度的无砟道岔规模化施工必须有大生产意识用工业化的生产方式来组织无砟道岔的施工用机械化工厂化施工保证施工的持续效率和高质量在认真总结我国铁路无砟道岔建设的经验和教训学习和借鉴引进技术的基础上以施工技术与工艺为重点结合工装设备研发进展本手册规定了原位组
大高速无砟道岔铺设技术肖春龙(中铁十一局三湖北十堰 442000)摘要:大高速无砟道岔技术要求标准高铺设难度大铺设采用新工艺要经过道岔运输与吊装道岔钢轨件组装精调等工序本文以武广客专株洲北联络线50板式无砟道岔铺设为例详细阐述了大高速无砟道岔铺设技术及工艺流程关键词:大 无砟道岔 铺设1 工程概况武广客专株洲北联络线共有正线高速无砟道岔2组均为150道岔道床类型为道岔
单击此处编辑母版标题样式合宁铁路有限客运专线有砟道岔铺设汇报材料 合宁铁路有限二OO八年四月客运专线有砟道岔铺设发言材料汇报内容一概述二技术引进法国60kgm钢轨18号单开有砟客 运专线道岔基本结构三铺设方案的比选与形成四原位过渡铺设法方案及工艺五质量过程控制的几点做法六几点体会合肥至南京铁路位于沪汉蓉快速通道的东段建筑长度166公里设计货车最高时速120公里客车最高时速250公里正
无砟道岔铺设技术总结第一部分 工程概况1.工程数量及施工特点成都至都江堰铁路工程是我国在建的第一条市域铁路是都江堰灾后重建的重点工程对都江堰灾后经济复苏有着十分重要的意义我部承担成都至都江堰铁路工程Ⅱ标段正线支线联络部分共计铺设30组无砟道岔的铺设任务其中12号无砟道岔26组18号无砟道岔4组无砟道岔采用长枕埋入式结构道岔施工从11月份起12月31日完成正线部分22组无砟道岔的铺设具有工程量
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有砟道岔施工技术方案Created with an evaluation copy of Aspose.Words. To discover the full versions of our APIs please visit: :products.asposewordsPAGE Created with an evaluation copy of Aspose.W
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遂渝线12号无碴道岔研制报告单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级客运专线60kgm钢轨单开道岔结构介绍 2012年4月一前 言 我国《中长期铁路网规划》发展目标到2020年我国将建成客运专线12000km以上形成四纵四横客运专线路网及三个城际快速客运系统 检测设备表
客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件二〇〇八年一月 目 录 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc194284651 1 范围 PAGEREF _Toc194284651 h 3 HYPERLINK l _Toc194284652 2 规范性引用文件 PAGEREF _Toc194284652 h 3 HYPERLINK l _T
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