(唐山至滦河段) 津秦客专联调联试指挥部二○一三年九月目 录TOC o 1-2 h u l _Toc333490643 第一章 概述 PAGEREF _Toc333490643 h 1 l _Toc333490644 一编制说明 PAGE
目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc260238162 一编制依据 PAGEREF _Toc260238162 h 2 HYPERLINK l _Toc260238163 二工程概况 PAGEREF _Toc260238163 h 2 HYPERLINK l _Toc260238164 三试验段选择 PAGEREF _
运管时速300350公里客运专线铁路接触网作业指导书(试行)(QBZTYG—ZHA—16—2010—A) 编制:张俊杰审核:周洪欣 邓 松 审批:刘保顺 前 言自2008年8月 1日我国第一条时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营标志着我国高速铁路技术跨入世界先进
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级中国客运专线概述与哈大客专接触网系统组成一中国客运专线概述郑州站西出口一客运专线的定义与特点定义: 客运专线是以客运为主的快速铁路目前在我国铁路等级除ⅠⅡⅢ级外又增加了客运专线等级以客运为主的新建或改建时速200至350kmh的铁路一般称为客运专线一客运专线的定义与特点特点:客运专线运量大效能高社会经济效益显著客运专线列
客运专线牵引供电系统和接触网牵引供电系统是客运专线的重要组成部分是为列车提供能量的关键技术设备主要包括牵引变电所及接触网两个部分其任务是保证质量良好地不间断地向机车供电其系统构成和设备性能上要适应客运专线牵引负荷的特点牵引变电所是电气化铁路供电系统中的心脏无论一般线路还是客运专线线路都要求它具有高度的可靠性两者除在变电所容量的选择上要考虑高速运行的条件外其他方面均无多大区别接触网是牵引供电系
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法王作祥客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 目 录一编制概况二客运专线接触网施工的特点三客运专线接触网的施工模式四施工准备工作要点五客运专线接触网施工方法与标准六接触网质量控制的措施七工程施工质量检查和管理 客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 为指导客
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法王作祥客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 目 录一编制概况二客运专线接触网施工的特点三客运专线接触网的施工模式四施工准备工作要点五客运专线接触网施工方法与标准六接触网质量控制的措施七工程施工质量检查和管理 客运专线铁路电气化接触网技术标准及施工方法 为指导客
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级??客运专线接触网检修车项目汇报襄樊金鹰轨道车辆有限责任一国内客运专线现状一国内客运专线现状 国内规划建设客运专线规划四纵四横铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统总里程达1.2万公里以上客车速度目标值达到每小时200公里以上四纵客运专线(1)北京—上海(350kmh) :全长约1318km(2)北京—武汉—广州—
沪杭客专接触网验收标准 (试行)杭州供电段 二○一○年七月目 录一支柱与基础…………………………………………………二支持与定位装置……………………………………………三中心锚结……………………………………………………四补偿装置……………………………………………………五下锚拉线……………………………………………………六绝缘关节…………………………
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