单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级发动机电喷系统标定介绍研究院电控所 2005年6月一发动机电喷系统原理与结构的简单介绍发动机管理系统是利用各种传感器采集测定发动机的各种参数将其转化为ECU可接受的电信号后再经过ECU进行逻辑运算向执行器发出指令最终通过喷油器定时定量的喷入进气管使发动机在各种工况下都能得到最佳浓度的混合气 下面主要是给大家介绍一下
MM6LPBMM6LPB:是由玛瑞利提供经MM6LP发展而来使用于FULL CAN系统匹配在EW10A发动机上概述特性:- 顺序喷射- 喷油器开启时间(内部程序确定)- 整体式静态点火线圈MM6LPB的排放符合下列标准:- 欧4或L5- 支持EOBD(ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM)为满足欧4或L5环保标准而采用的手段:-
1.按喷射系统执行机构不同分类①多点喷射系统(MPI):多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器喷油器适时喷油②单点喷射系统(SPI):单点喷射系统是指在节流阀体上安装一只或两只喷油器向进气歧管中喷油形成燃油混合气进气行程时燃油混合气被吸入气缸内2.按喷射控制装置的形式不同分类①机械式:空气计量器与燃油分配器组合在一起空气计量器检测空气流量的大小后靠连接杆传动操纵燃油分配器的柱塞动作
喷灌系统介绍喷灌系统主要由水源动力机、水泵、管道系统和喷头等部分组成水源动力机、水泵辅以调压和安全设备构成喷灌泵站与泵站联接的各级管道和闸阀、安全阀、排气阀等构成输水系统喷洒设备包括末级管道上的喷头或行走装置等喷灌系统按照喷灌作业过程中可移动的程度分为下列 3类固定式喷灌系统:除喷头外,各组成部分在长年或灌溉季节均固定不动干管和支管多埋设在地下,喷头装在由支管接出的竖管上操作方便,效率高,占地少
捷达2气门发动机电控系统介绍捷达(CiXGiXATi)装备ATK型2气门电喷发动机该发动机采用德国西门子(SIMENS)Simos-3W电控系统一电控系统特点1Simos—3W型闭环电子控制多点顺序燃油喷射系统其ECU是在大众帕萨特轿车所用的ECU基础上发展而来的共有121个端子2采用进气压力传感器G71测量进气量替代了捷达5气门发动机所用的空气流量传感器G70可以在保证发动机性能的前提下
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电子控制燃油喷射系统包括喷油量控制喷射正时控制ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量再根据其他传感器(如冷却液温度传感器节气门位置传感器)信号对喷油量进行修正能有效控制混合气空燃比使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气从而实现提高功率降低油耗减少排气污染等功效电子控制
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项目九 电喷发动机进气系统排故一实训内容与要求(1)理解进气系统简单故障排除的基本方法(2)掌握电喷发动机进气系统故障诊断的基本分析方法和基本工艺过程(3)了解电喷发动机进气系统其常见故障的诊断与排除方法一实验目的: 1了解各种车型的节气门位置传感器的形状及安装位置 2理解节气门位置传感器的工作原理 3掌握节气门位置传感器的安装方法及调整步骤 3掌握节气门位置传感
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级1汽车发动机电控技术2课题二 电控发动机燃油喷射系统组成和原理项目一 电控燃油喷射系统基本原理一电控发动机燃料配给及功率调节1电控发动机燃料配给及其要求 为了使燃油发动机正常运转首先必须为其提供连续的特定数量的和具有特定混合比的燃料空气混合气该
多喷头喷码机中央供墨系统介绍喷码机中央供墨系统简介多喷码头的喷码设备通过多条墨管通向喷头共用一个墨盒集中供墨共用一套供墨系统通常叫中央供墨系统或集中供墨系统中央供墨系统对喷码设备墨盒中油墨量进行监测墨盒中油墨达到最低控制线时系统坐发出报警声提示添加墨水实现供墨装置的自动化控制喷码设备在喷码过程中对油墨的控制是获得高质量喷码中不可缺少的一个环节 若喷码过程中墨盒中油墨过少会导致断墨情况喷码内容缺失不
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