起落架航后工卡解释1 飞机停稳后,挡好轮挡,安装好起落架安全销(3个),安全销锁定机构正常,红布条标识清晰、无破损。注:轮挡放置要求:1)正常天气时,同侧前轮:一前一后,外侧主轮:一前一后。2)预报风速大于8级(含)或者台风天气时,主轮前后均为大轮挡,并将轮挡成对缚牢。2 前起落架地面目视检查(1)轮胎无起泡、断裂,划伤、切口,磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失,轮胎安全释压活门在位。内容,方法以及
起落架航后工卡解释1 飞机停稳后,挡好轮挡,安装好起落架安全销(3个),安全销锁定机构正常,红布条标识清晰、无破损。注:轮挡放置要求:1)正常天气时,同侧前轮:一前一后,外侧主轮:一前一后。2)预报风速大于8级(含)或者台风天气时,主轮前后均为大轮挡,并将轮挡成对缚牢。2 前起落架地面目视检查(1)轮胎无起泡、断裂,划伤、切口,磨损未超标。机轮连接螺栓无丢失,轮胎安全释压活门在位。内容,方法以及
航后发动机工卡解释1,打开左、右发滑油箱接近盖板,检查盖板锁扣和铰链状况良好,检查滑油量到满刻度,若不足则补加至标准(补加滑油前应确认发动机底部无油液滴漏)。内容、方法以及标准检查内容:A、检查滑油箱接近盖板的锁扣和铰链状况;B、在发动机滑油箱侧面油窗上检查发动机油量否在满刻度以上;C、检查滑油口盖封圈的状况。检查方法:A、目视 B、目视 C、目视检查标准:A、检查滑油箱盖板的锁扣和铰链无断裂、松
机上机下航后工卡解释1 机下地面目视检查(1) 电子设备舱门(两个)关闭并锁好,外表无损伤。内容、方法以及标准检查内容:前电子设备舱门和主电子设备舱门位置及外观。检查方法:目视检查标准:两个舱门在关闭位与机身平齐;门封严条未见外露,手柄在收藏位;表面无凹坑、裂纹、腐蚀、破孔等损伤。(2) 外电源面板完好。内容、方法以及标准检查内容:外电源面板外观。检查方法:目视检查标准:外电源插座上6个插钉在位,
航后发动机工卡解释1,打开左、右发滑油箱接近盖板,检查盖板锁扣和铰链状况良好,检查滑油量到满刻度,若不足则补加至标准(补加滑油前应确认发动机底部无油液滴漏)。内容、方法以及标准检查内容:A、检查滑油箱接近盖板的锁扣和铰链状况;B、在发动机滑油箱侧面油窗上检查发动机油量否在满刻度以上;C、检查滑油口盖封圈的状况。检查方法:A、目视 B、目视 C、目视检查标准:A、检查滑油箱盖板的锁扣和铰链无断裂、松
机上机下航后工卡解释1 机下地面目视检查(1) 电子设备舱门(两个)关闭并锁好,外表无损伤。内容、方法以及标准检查内容:前电子设备舱门和主电子设备舱门位置及外观。检查方法:目视检查标准:两个舱门在关闭位与机身平齐;门封严条未见外露,手柄在收藏位;表面无凹坑、裂纹、腐蚀、破孔等损伤。(2) 外电源面板完好。内容、方法以及标准检查内容:外电源面板外观。检查方法:目视检查标准:外电源插座上6个插钉在位,
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级起落架机务培训中心 ATA32 起落架0概述 起落架在飞机静止或滑行时起支撑飞机重量的作用 737NG为前三点式的油气减震支柱的起落架 空地系统 主起和主起舱门 前起和前起舱门 分系统 起落架收放系统液压刹车系统前起转弯系统 起落架位置指示警告系统
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起 落 架部门:培训部处室:航务教研处课程内容系统面板起落架及其舱门起落架的收放系统机轮和刹车防滞系统前轮转弯系统空地和PSEU补充知识737 起 落 架 系 统 概 述 功能:地面停放支撑飞机吸收飞机运动产生的撞击载荷简介: 油气式减震支柱的前三点式起落架 利用液压进行正常操纵,也可以人工 应急放下起落架 减震支柱的压缩可用于空地感应控制 地面滑行时,可利用前轮进行转弯 主轮装有刹车组件,防滞刹
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级§2-2 起落架收放系统 32起落架收放系统欢 迎 学 习中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院固定式起落架的优缺点优点简单可靠轻缺点产生飞行阻力且与飞行速度平方成正比阻力比较低速阻力不大优点是主要的高速阻力很大缺点是主要的可收放起落架的优点减小飞行阻力减少涡流引起的振动起落架收放型式起落架收
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