高速客运专线无碴轨道设计WELE热烈各位专家莅临指导欢迎铁道第四勘察设计院THE FOURTH SURVEYDESIGN INSISTUTE OF CHINA RAILWAY高速客运专线无碴轨道更新设计理念 一概述 二国内高速客运专线无碴 轨道选型 三无碴轨道结构设计 四客运专线发展无碴轨道需要进一步解决的主要问题 目录一概
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 铁 道 第 三 勘 察 设 计 院板式无碴轨道国产化理论研究汇报1.国内外无碴轨道计算理论概况2.无碴轨道理论研究存在的问题4.无碴轨道三维非线性静力学研究 5.无碴轨道动力学研究 6.研究结论简介7.一些看法3.研究思路及特色 国 内 外 无 碴 轨 道 理 论 研 究
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级武广客运专线无碴轨道路基设计与施工 铁道第四勘察设计院 郭建湖 目 录一概述二无碴轨道路基的特点三武广客运专线无碴轨道路基设计与施工主要内容四国外高速铁路无碴轨道路基介绍(一)地质概况 1地形地貌 武广客运专线位于中南华
.nordridesign客运专线无碴轨道结构及施工技术客运专线轨道结构应具备四大基本性能 高平顺性 高稳定性 高可靠性 高耐久性一什么是无碴轨道 无碴轨道是建在混凝土或沥青防冻层上具有弹性或阻尼性质的一种永久性轨道结构 ※之所以经久耐用的重要因素在于路基和构筑物之间对过渡段的沉降和刚性差异的均衡无碴轨道定义二无碴轨道结构的优点无碴轨道优点: 无碴轨道
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I型双向预应力无砟轨道板厂筹备情况汇报 根据哈大总体要求结合哈大TJ-2标实际情况拟建I型双向预应力无砟轨道板厂三个分别设在D1K425500(第二项目部所建的3号砼拌和站)DK503900(五项目部14号砼拌和站)DK553200(20号拌和站)主要考虑利用已建砼站并兼顾运板距离和地材地料的便利工程概况哈大客运专线TJ-2标段由沈阳北站引出沿途经沈阳北站新铁岭站新开原站新昌图站到
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客运专线轨道研发无碴轨道(RHEDA 2000)RHEDA 2000概述1引用规范垫层德国博格板及RHEDA2000垫层工艺流程垫层摊铺自卸车供料滑模摊铺机横向切缝测量放线接收路基工艺标准这两种无碴轨道的垫层一致材质:素砼C15工艺要求:摊铺厚度30cm每隔5米处有10cm缺口控制裂缝的产生摊铺允许误差:高低 5mm-15mm水平20mm-20mm检测试验方法素混凝土强度试验机械设备配置序号机械名
国内无碴轨道概况国内对无碴轨道的研究始于上世纪60年代与国外的研究几乎同时起步初期曾试铺过支承块式短木枕式整体灌筑式等整体道床以及沥青道床等几种型式正式推广应用的仅有支承块式整体道床(图3-1)在成昆线京原线京通线南疆线等长度超过1公里的隧道内铺设总铺设长度约300km80年代曾试铺过沥青整体道床由沥青混凝土铺装层与宽枕组成的整体道床以及由沥青灌注的固化道床等在大型客站和隧道内试铺总长约10
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