单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级CW-200K转向架长春轨道客车股份有限二○○三年十二月概述及主要技术参数基本结构组装与调整检修方法常见故障及处理1. 概述CW-200K型转向架是在CW-200型转向架的基础上专门为适用于160kmh速度等级发展起来CW-200型转向架是我厂在借鉴各国先进转向架基础上自主研制开发的转向架在研制过程中得到了铁道科学研究院和
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级2011-8-25??庞巴迪FLEXX Fit系列转向架高速客车使用生产超过7000台其中最具代表性的是德国ICE1的拖车转向架摇枕使得维护效率更高(CRH3采用)二系高圆钢弹簧横向垂向减振器具有良好的平稳性一系单侧双拉板轴箱定位无橡胶关节降低了维护成本轴距2500mm轴重16t看似笨重的结构却能实现280kmh的运行速度底部
第三节 高速动车组转向架
第1节 转K6型转向架研制概况 第3节 转K6型转向架关键技术及原理第4节 转K6型转向架具体结构及技术要求 第4节 转K6型转向架具体结构及技术要求24 9 为调整制动缸活塞行程允许将基础制动装置中的固定杠杆支点处圆销置于从摇枕中心向外数的第二四孔 10 各种圆销与衬套间在组装前须涂适量的润滑脂 11 轴承外圈与承载鞍鞍面间承载鞍顶面与轴箱橡胶垫间轴箱橡胶垫与侧架导框顶面
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 CRH动车组转向架总体3.1 CRH1动车组转向架简介 CRH1动车组以庞巴迪为瑞典铁路生产的皇后系列(Regina)动车组为原型通过全面引进设计制造技术由BSP在青岛设计制造CHR1动车组转向架是以AM96转向架为原型进行设计的后者在中国和欧洲都用在高速运行的列车上在轮对轴箱一二系悬挂装置齿轮箱和牵引装置制动
第1节 转K6型转向架研制概况 第3节 转K6型转向架关键技术及原理第4节 转K6型转向架具体结构及技术要求 第4节 转K6型转向架具体结构及技术要求24 9 为调整制动缸活塞行程允许将基础制动装置中的固定杠杆支点处圆销置于从摇枕中心向外数的第二四孔 10 各种圆销与衬套间在组装前须涂适量的润滑脂 11 轴承外圈与承载鞍鞍面间承载鞍顶面与轴箱橡胶垫间轴箱橡胶垫与侧架导框顶面
1 转向架发展简述6 关键技术及原理7 主要结构及技术要求 7 主要结构及技术要求7 主要结构及技术要求落实运装货车[2006]162文件主要内容29 各种圆销与衬套间在组装前须涂适量的润滑脂 轴承外圈与承载鞍鞍面间承载鞍顶面与轴箱橡胶垫间轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间上下心盘间旁承磨耗板与上旁承间不允许涂抹油脂组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间不允许涂抹油脂
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级模块2转向架构造检修电力机车车体和转向的检修与维护—SS9转向架构架检修转向架的骨架其他零部件的安装基础一概述1.结构2.作用联系转向架各组成部分和传递各方向的力并用来保持车轴在转向架内的位置一般由左右两侧梁一个或几个横梁组成一概述3.组成两端的横梁又称为
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第四章 CRH动车组转向架构架构架作用:转向架的骨架用以联系(安装)转向架各组成部分和传递各方向的力并用来保持车轴在转向架内的位置CRH系列动车组转向架构架有动车构架和拖车构架两种型式组成:侧梁横梁(端梁)及附着其上的各种安装座4.1 构架作用组成常见型式及设计原则常见构架结构型式H口日Ⅱ目构架设计原则须考虑构架与各零部件相互
1 主要用途与适用范围 25t轴重下交叉支撑转向架(定型为转K6型转向架)适用于标准轨距25t轴重商业运营速度120kmh的各型通用铁路货车也可用于大秦线25t轴重专用运煤敞车下衬板立柱磨耗板心盘磨耗盘 新型高摩合成闸瓦?11 横跨梁总成及组装要求 因空重车自动调整装置的需要在12位转向架的游动杠杆端或固定杠杆端均可以安装横跨梁借用转K
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