预应力锚索的设计值和锁定值在进行深基坑和高边坡设计时为了控制位移一般都会施加部分预应力而关于预应力值的大小也倍受争议本人结合自己的设计经验和监测结果谈谈预应力取值大小的个人看法: Tn-]0hWkP ?9:wPhe ?首先以15.2钢绞线为例标准值1860: 9(1:N ?强度标准值为1860基坑中取设计值1320边坡规范取1260净面积140.则基坑中一根钢绞线设计值(不考虑系数)
鲁JJ-005工程名称施工单位交底部位工序名称交底提要:预应力土层锚杆的相关材料机具准备质量要求及施工工艺交底内容:预应力土层锚杆一材料准备预应力筋(钢绞线精轧螺纹钢筋或普通螺纹钢筋)普号普通硅酸盐水泥锚杆锚具(QMOVM锚具)二施工机具钻孔机拔管机注浆泵电动油泵千斤顶控制仪表等三作业条件1施工地区的地质勘探查明该地区的土层分布和各土层的物理力学特性以便确定土层锚杆的布置和选择钻孔方法2了解地
高边坡预应力锚杆框架结构工程施工方案编制依据1 蛟城高速公路A3合同段K18500K27900施工合同书施工招标文件设计图纸和补遗书2 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》3 现行公路工程设计规范施工规范施工技术规程质量评定标准与验收办法4 中华人民共和国交通部现行的公路工程预算定额本的企业定额等5 福建省及上杭市人民和有关部门在施工安全文明施工环境保护及当地资源管理等
预应力锚杆施工方案1工程概况导流明渠K0000mK0-225m段EL640mEL650m因岩体破碎裂隙发育边坡局部出现了垮塌根据设计方案采取了贴坡混凝土加预应力锚索的方式进行处理根据设计要求贴坡混凝土及预应力锚索施工完成后方可进行下部开挖施工因贴坡混凝土及预应力锚索施工周期长这将导致整个开挖滞后至少两个月为了可能保证导流明渠开挖节点工期和2010年11月内具备下基坑浇筑第一仓混凝土条件采取在EL6
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预应力锚杆施工方案编制: 审核: 广东 工程有限二OO二年十一月十六日预应力锚杆施工方案一 工程概况地下室四层基坑开挖深度为本工程基坑支护采用挖孔桩连续墙并兼作地下室外墙支护结构还设计了23排预应力锚杆我根据设计图纸制定施工方案二 设计概况本基坑支护设计23排预应力锚杆每排均采用一桩一锚布置计514根锚杆基坑平面尺寸为65?锚杆布设在标高-东南面倾角为30?西北面倾角为45?
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级.themegallerypany Logo单击此处编辑母版标题样式LOGO单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式铁路路基与支挡结构(支挡结构部分)第六节 锚杆挡土墙概述6.1锚杆挡土墙设计荷载及内力计算6.2结构设计6.3构造特征6.46.1 概述内容 6.1.1 结构的发展和适用条件 6
技 术 交 底 记 录 表C2-1编 号005工程名称沄沄国际家园二期住宅1楼等7项工程交底日期2010年1月2日施工单位中国新兴保信建设总分项工程名称锚杆钻孔工程交底提要锚杆钻孔机施工技术交底交底内容:一工程概况沄沄国际工程位于丰台区马官营北接吴家场路南至莲宝路西邻万丰路东到莲宝中路该工程共由五栋建筑组成分二期建设其中一期工程(建筑编号为4)已于1999年竣工本次规划建设的为其二期工程位于
指导教师评定成绩(五级制):指导教师签字:附件C:译文 预应力锚杆斜坡稳定性评价1摘要:传统的片层法是常用的边坡稳定性分析法当锚杆负荷时荷载往往被视为点荷载这可能导致正应力的分布在潜在滑动面的突然变化这种突然变化是不合理的并不能反映实际而基于极限平衡原理提出的预应力锚杆斜坡稳定性法就是其中一个替代方法这种做法中正应力在传统计算上先分布在滑动面上而后作用在锚杆上(如
预应力锚索的在高边坡滑塌治理中的应用(贵毕公路K154400K154540段高边坡工程整治)工程概况贵阳至毕节汽车专用公路K154400K154620段右侧高边坡原设计边坡坡比为1:按设计边坡开挖后右侧形成最大高差为50米坡度为3040°的大面积陡斜边坡路堑开挖后坡脚被大面积的切割而形成较大的临空面造成右侧岩体的不稳定原先处于临界平衡状态的岩体因释放大量应力而沿软弱粘土泥夹层滑动自1999年4月至
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