相关文档

• 第十二章传动系驱动桥构造原理与故障检修.ppt

  一主减速器的结构 如图12-3所示主减速器由一对大小啮合斜齿轮构成小齿轮与变速器从动轴制成一体大齿轮由铆钉与差速器的外壳连在一起1全浮式半轴支承： 全浮式半轴支承广泛应用于各种类型载货汽车上图12-7为全浮式半轴支承结构图半轴外端锻出凸缘借助螺栓和轮毂连接2分段式桥壳： 分段式桥壳一般分为两段由螺栓将两段连成一体（图12-12）它由主减速器壳盖和两个半轴套管及凸缘盘等组成 （4

• 12第十二章传动系驱动桥构造原理与故障检修.ppt

  第十二章驱动桥构造原理与故障检修 驱动桥的类型有断开式驱桥和非断开式驱动桥两种。 整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速器壳是刚性连成一体的，这种驱动桥为非断开式驱动桥（如图12-1）。 将两侧的驱动轮分别用弹性悬架与车架相联系，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。与此相应，主减速器壳固定在车架上。驱动桥壳应制成分段并通过铰链连接，这种驱动桥称为断开式驱动桥，如图12-2所示。第一

• 10第十章传动系自动变速器构造原理与故障检修.ppt

  第十章自动变速器构造原理与故障检修第一节 自动变速器的构造与原理一、自动变速器类型自动变速器类型及各特点见表10-1所示。二、自动变速器的组成自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、油泵、控制系统等几个部分组成（如图10-1所示）。三、液力耦合器与液力变矩器1、液力耦合器结构与工作原理：液力耦合器安装在发动机曲轴的后端，主要由壳体、涡轮和泵轮组成（如图10-2）。2、液力变矩器结构与原理：结构与

• 11第十一章传动系万向传动装置的构造原理与故障检修.ppt

  第十一章万向传动装置的构造原理与故障检修第一节 万向传动装置的构造与原理一、万向装置的组成和功用万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。其功用是实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。万向传动装置在汽车上应用于：变速器与驱动桥之间（如图11-1a）；变速器与分动器之间（如图11-1b）；转向驱动桥（独立悬架与非独立悬架）中的主减速器与转向驱动轮之间（如

• 9第九章传动系手动变速器构造原理与故障检修.ppt

  第六章发动机的装配、磨合与验收第一节 手动变速器的构造与原理一、变速器的功用及类型汽车行驶条件是比较复杂的，行驶速度和行驶阻力的变化非常大，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而汽车上普遍采用的动力装置是汽油或柴油发动机，其转矩与转速变化范围都较小，因此在汽车传动系中设置了变速器来解决这一矛盾。1、变速器的功用： （1）改变传动比： 扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应汽车在各种行

• 8第八章传动系离合器构造原理与故障检修.ppt

  第三章 汽车发动机构造和工作原理第一节 离合器构造与原理离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件。其功用如下： 1、 保证汽车平稳起步； 2、保证传动系统换档时工作平顺； 3、防止传动系统过载；其结构型式有： 1、摩擦离合器； 2、膜片弹簧离合器； 3、周布弹簧离合器； 4、中央弹簧离合器。一、摩擦离合器构造和原理 其中摩擦离合器和膜片弹簧离合器广泛运用在汽车上。1、摩擦离合器的工作原理：如

• 14第十四章制动系统的构造原理与故障检修.ppt

  第十四章制动系统的构造原理与故障检修第一节常规制动系统的构造与工作原理 汽车制动系统包括常规制动系统和防抱死制动(ABS)系统两大部分。图14-1是轿车常规制动系统的组成示意图。 一、制动器目前汽车所用的制动器按旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类；按制动器在汽车上的布置方式的不同又可分为：全轮鼓式，客货车大都采用这种制动器布置形式；全轮盘式，如别克君威、马自达6和日产天簌采用这种制动器布置形式；

• 13第十三章行驶系悬架构造原理与故障检修.ppt

  第十三章行驶系悬架构造原理与故障检修第一节概述一、悬架的作用悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要通过悬架传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。二、悬架的分类汽车悬架分为两大类：非独立式悬架与独立式悬架。非独立式悬架是左右两侧的车轮装在一个整体式车桥

• 汽车手动变速器构造原理与故障检修（培训PPT）.ppt

  2变速器的类型：（见表9-1）图9-5 三轴式五挡变速器 ②锁环式惯性同步器工作过程：当接合套刚从3挡退出到空挡位置时（如图9-8a）接合套压下弹簧圈继续左移与锁环的花键齿进入接合图（如图9-8b） 如果此时接合套花键齿与接合齿圈的花键齿发生抵触（如图9-8c）接合套与接合齿圈的花键齿圈进入接合（如图9-8d所示）最后完成了换入4挡的全过程 图9-13所示为丰田汽

• 万向传动装置与驱动桥常见故障的诊断.ppt

  万向传动装置与驱动桥常见故障诊断一、万向传动装置发抖故障现象：传动轴在行驶时，车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。 一、万向传动装置发抖故障主要原因及处理方法：（1）车轮或轮胎动不平衡。（2）传动轴平衡片脱落。（3）汽车超载。（4）传动轴或万向节的运转角改变。（5）发动机、变速器或传动轴橡胶支承件失效等。（6）前轮驱动车辆的驱动轴内球笼磨损过甚或损坏。