悬架分类 汽车悬架的形式分为 t _blank 非独立悬架和独立悬架两种: 独立悬架 非独立悬架的车轮装在一根整体 t _blank 车轴的两端当一边车轮跳动时影响另一侧车轮也作相应的跳动使整个车身 t _blank 振动或 t _blank 倾斜汽车的平稳性和舒适性较差但由于构造较简单承载力大目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式 独立悬架独立悬架的车轴
第二十一章 悬架第一节 概述悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架(或承载式车身上)以保证汽车的正常行驶现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式但是一般都有弹性元件1减震器3和导向机构(纵横向推力杆25)三部分组成(图21-1)由于汽车行驶的
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悬架1悬架2概述新特点前独立悬架单管后减震器加大的前下摆臂衬套加大的扭矩梁衬套后减震器和螺旋弹簧分离设计悬架3概述规格前悬架名称规格前悬挂形式滑柱式弹簧形式卷簧减震器形式圆柱双作动形式平衡杆形式扭杆直径(mm {in})19 {}车轮定位(无负载)总 前 束轮胎[公差 ±4{}](mm {in})3 {}轮辋内2±3 {±}度0°17¢±24¢最大转向角[公差 ±3°]内40°12¢外33°12¢
Advantages
悬架设计悬架结构1-前悬架横梁 2-前稳定杆 3-拉杆支架 4-粘滞式拉杆 5-下连杆 6-轮毂转向节总成 7-第三连杆 8-减振器 9-上连杆 10-螺旋弹簧 11-上连杆支架 12-减振器隔振块钢板弹簧的设计计算方法(1)钢板弹簧种类汽车钢板弹簧除了起弹性元件作用之外还兼起导向作用而多片弹簧片间磨擦还起系统阻尼作用由于钢板弹簧结构简单使用维修保养方便长
基本简介 =aladdin o 编辑本段 编辑一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性又要兼顾越野车的通过性能空气悬挂系 =lemmact=single t _blank =lemma o 查看图片 t _blank ??空气悬架统是实现这目标的最佳选择空气悬挂主要由控制电脑吸气孔排气孔气动前后减震器和空气分配器等组成控制车身的 t _blank 水平姿态:调节车身的稳定
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?悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动为改善汽车行驶平顺性悬架中与弹性元件并联安装减振器为衰减振动汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时减振器内的活塞上下移动减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力使汽车振动能量转化为油液热能再由减振器吸收散发到大气中在油液通
二.减振器 ?悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动为改善汽车行驶平顺性悬架中与弹性元件并联安装减振器减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务阻尼力过大将使悬架弹性变坏甚至使减振器连接件损坏 4多连杆式独立悬架轿车后轮多采用此种悬架
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