铁路线路工复习题一填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接轨道的交叉以及 轨道连接与交叉= 的组合2. 交分道岔 指两条线路相互交叉列车不仅能够沿着直线方向运行而且能够由一直线转入另一 直线的道岔3.为了使转辙器轨距方向正确及尖轨和基本轨密贴 曲基本轨 应按矢距进行弯折4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结用间隔铁把尖轨与基本轨相连以保持 间距 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆扭
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级工业铁路线路主讲教师:王秋平内容简介铁路轨道轨道构造线路平面与纵断面设计路基与桥涵设计4 路基与桥涵设计4.1 路基路基在与线路中心线垂直的横向剖面内的地面和路基图形路堤路堑半路堤半路堑不填不挖半堤半堑路基设计内容:路基本体工程路基排水路基防护与加固取
铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之铁路线路工(第二部分中级工) 一选择题 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志 (A)公里标 (B)曲线标 (C)警冲标 (D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B ) (A)0.3m (B)0.4m (C)
第三 章钢轨接头在轨道上钢轨与钢轨之间通过夹板进行连接钢轨连接处称为钢轨接头钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一由于接头的存在列车通过时发生冲击和振动影响行车的平稳使钢轨和连接零件的磨耗和伤损加剧养护维修费用增加在运营方面钢轨接头增加列车行驶阻力使机车车辆的使用寿命降低据统计在铺设普通12.5m标准轨的线路上整治接头病害的费用占线路维修费用的40增加行车阻力约25此外接头的存在又是钢轨发生爬行的
第四部分 技师 一填空题 1.轨道由钢轨轨枕道床道岔联结零件及 轨道加强设备 组成 2.轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时具有足够的强度稳定性 平顺性 和合理的维修周期 3.轨道加强设备主要有 防爬设备 轨距杆轨撑等主要用于木枕线路 4.钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑在经济上要能保证合理的 大修周期 减少养护维修工作量 5.钢轨使用的安全度指标取决于区
湖南高速铁路职业技术学院顶岗实习报告实习单位: 广州铁路()惠州工务姓 名: xxxxxxxxx 系(院): 铁道工程系 专业班级: xxxxxxxxxx 指导老师:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 摘 要:根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排
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铁路线路分类来源:中国铁道论坛 : 发表时间:2010-06-07 13:43 铁路线路分类 为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业并保证各项作业安全应修建和设置不同的线路铁路线路分为正线站线段管线岔线及特别用途线 (一)正线 连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线正线可分为敬意正线及站内正线连接车站的部分为站内正线 (二)站线 车站除设有正线外还应根据
目 录第一章 编制依据及编制范围……………………………………………………………… 编制依据…………………………………………………………………………… 编制范围……………………………………………………………………………1第二章 工程概况技术标准及特点……………………………………………………… 线路概况…………………………………………………………………………… 主要技术标准…………………………
铁路线路分类 为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业并保证各项作业安全应修建和设置不同的线路铁路线路分为正线站线段管线岔线及特别用途线 (一)正线 连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线正线可分为敬意正线及站内正线连接车站的部分为站内正线 (二)站线 车站除设有正线外还应根据作业需要和繁忙程度分别铺设供列车到达或出发使用的到发线为列车编组解体转线使用的牵出线的调车线
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