相关文档

• 疲劳计算与吊车梁设计.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第10章 疲劳计算和吊车梁设计10.1 关于疲劳计算的基本概念(1)疲劳破坏： 钢结构构件和其连接在多次重复加载和卸载作用下在其强度甚至低于钢材屈服点的情况下突然断裂称为疲劳破坏 特点：断裂时截面上的应力低于材料的抗拉强度甚至 低于屈服强度属于脆性破坏塑性变形极小没有预兆 危险性较大

• 吊车梁设计.doc

  1吊车梁设计1. 1 设计威远生产车间跨度30m柱距6m总长72 m吊车梁钢材采用Q235钢焊条为E43型跨度为6m计算长度取6m无制动结构支撑于钢柱采用突缘式支座威远生产车间的吊车技术参数如表2-1所示：表2-1 吊车技术参数台数起重量级别钩制吊车跨度吊车总量小车重最大轮压25t中级软钩28.5m19.2t1.8t8.5t吊车轮压及轮距如图1-1所示：

• 吊车梁计算书.doc

  #

• 吊车梁轮压计算.doc

  ?索性把一台双梁桥式起重机的轮压计算过程给大家贴出来 ??一已知： 起重量：Q起=20吨 跨度：L=22.5米 大车车轮数：4个 起重机总重(包括小车)：G总=32.5吨 小车重：G小车=7.5吨 吊具重：0.5吨 吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5米(大钩极限位置) ??二计算过程 ??1大车最大轮压(满载) ? ?P满max=(32500-7500)4(200005007500

• 吊车梁设计任务书140622.doc

  兰州理工大学土木工程学院土木工程专业（建筑工程方向）2011级08-10班《钢结构设计》课程设计任务书题 目：焊接工字形吊车梁的设计指导教师：陈明 土木工程学院2014年6月设计题目：焊接工字形吊车梁的设计一设计参数1说 明：1）.适用范围：本次设计的吊车梁为中级工作制（工作级别：A5）实腹式钢吊车梁工程建设地点抗震设防烈度为8度（）2）.材料：吊车梁采用Q235钢或Q345钢进行设计焊条采

• 汽车吊吊装计算.docx

  汽车吊吊装计算一机具选择1作业吊车考虑18座桥工程量较大共144榀空心板梁而且安装地点较为分散故拟选用汽车吊吊装施工其中大部分桥跨间为既有村道跨间为旱地地质条件均较好经处理后能满足汽车吊施工要求由于18座桥作业环境差别不大吊装方法基本一致综合考虑采用双机抬吊作业2作业吊车的选择以20m梁为验算对象20米梁若能满足受力要求那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求(1)本工程20m梁采用双机抬吊机作

• 吊车荷载的计算.ppt

  竖向荷载: P 吊车梁的荷载 依《建筑结构荷载规范》(GB 50009)的规定 作用于每个轮压处的水平力设计值：横向水平荷载 制动桁架吊车梁3.吊车梁支座： 1）简支吊车梁支座： (a)平板支座 (b)凸缘支座 2）连续吊车梁支座：(b)凸缘支座1.加强上翼缘吊车梁设有制动结构的吊车梁侧向弯曲刚度很大整体稳定得到保证不需验算加强上翼缘的吊车梁应按下式验算其整体稳定1

• 6_飞机结构疲劳设计(一).ppt

  マスタ タイトルの書式設定マスタ テキストの書式設定第 2 レベル第 3 レベル第 4 レベル第 5 レベルマスタ タイトルの書式設定マスタ テキストの書式設定第 2 レベル第 3 レベル第 4 レベル第 5 レベルマスタ タイトルの書式設定マスタ テキストの書式設定第 2 レベル第 3 レベル第 4 レベル第 5 レベルマスタ タイトルの書式設定マスタ テキストの書式設定第 2 レベル第 3 レ

• 连续梁桥的设计与计算.ppt

  单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级连续梁支架计算第一节 连续梁桥的体系与构造特点一体系特点由于支点负弯矩的卸载作用跨中正弯矩大大减小恒载活载均有卸载作用由于弯矩图面积的减小跨越能力增大超静定结构对基础变形及温差荷载较敏感行车条件好二构造特点1跨径布置布置原则：减小弯矩增加刚度方便施工美观要求不等跨布置——大部分大跨度连续梁边跨为0.50.8中跨等跨布置——中小

• 吊梁龙门架设计计算书（贝雷架）.doc

  龙门架设计计算书一.受力验算龙门架设计吊重为100T龙门架为固定吊点形式龙门架设计宽度为34米龙门架的高度设计为9米横梁采用贝雷架架形式立柱采用48014的钢管立柱斜撑采用21912的钢管龙门架只对最不利部位进行验算(一)荷载情况荷载图弯矩图3-3弯矩图2-2剪力图2-2剪力图3-3轴力图(1)横梁应力验算在P=1000KN荷载作用下由SAP2000计算出横梁应力最不利位置在左边米处最大弯矩