·218·欧曼中、重型载货汽车维修手册·219·第八章制动系统 第八章制动系统欧曼中、重型载货汽车制动系统采用双回路气制动系统,是目前中、重型汽车较先进的典型结构系统。气路各阀件采用德国瓦博克(WABCO)的产品。欧曼中、重型汽车目前选用重庆卡福(原四川重庆汽车配件厂)和山东威明的产品,它们都是引进WABCO的技术,两厂家的各阀件结构相同,因而在修理选用和订货时应与注意。81制动
勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限 第八章 制动系统 主讲:刘从镜 斯太尔系列重型载货汽车采用的是双回路气压装置目前气路各阀件均已国产化各个厂家生产的阀件结构也大同小异原理完全一样只是接口的位置有所不同因而不能互换在销售过程中应特别注意 第一节 制动系统结构
本章主要介绍的内容有: ● 电子控制部件 ● 电子控制原理第八章 电子控制系统第一节 电子控制部件 本节主要介绍的内容有: ● 节气门位置传感器 ● 车速传感器 ● 输入轴转速传感器 ● 液压油温度传感器 ● 电子控制装置中各种控制开关结构与工作原理 ● 电子控制装置中各种执行器结构与工作原理 电子控制自动变速器采用电液式控制系统,这种控制系统由电子控制装置和阀板两大部
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第八章发动机电控系统随着环保组织对汽车尾气控制的严格化,以及人们对汽车舒适性要求的逐渐提高。下面简单的介绍一下ECU的构造与工作原理。一、单片机概述 单片机是将中央处理器CPU(Central Processing Unit)、存储器(Memory)、定时器/计数器、输入/输出(I/O)接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机,基本结构如图8-1所示。二、ECU的组成 中央处理
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第十章 神经系统第一节 神经系统的细胞结构和功能一神经细胞(一)神经元 1.基本结构: ⑴胞体:接受信息部位 ⑵树突:接受信息部位 ⑶轴突始段:产生可传导信息(AP)部位 ⑷N纤维:传导信息(AP)部位 ⑸末稍:递质释放部位2.基本功能:
数字控制器输入与输出关系的递推式: 或写成递推式: 这是很容易在计算机上实施的算式 8.3 卡尔曼控制算法 8.3.1 卡尔曼控制算法 卡尔曼控制算法不规定闭环脉冲传递函数G(z)但对输出C(z)及控制器输出m(z)进行限制 若在阶跃设定值输入时系统的响应C(t)能在两个采样 周期内达到最终值并保持下去这样可设
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动态系统仿真 Simulink(Dynamic System Simulation) 一、Simulink基本概念和仿真步骤计算机仿真系统仿真(Simulation)技术也称为系统模拟技术, 由于计算机技术的发展, 1970年以后发展出了利用现代计算机和仿真软件进行仿真的计算机仿真技术。以MATLAB/Simulink等为代表的仿真软件由于其精度高,通用性强,重复性好,建模迅速及成本低廉等优点,
目录地面设备:产生出列车控制所需要的全 部基础数据 车载部分:通过媒体将地面传来的信号进行信息处理形成列车速度控制数据及列车制动模式用来监督或控制列车安全运行 早期:国外发展情况 从九十年代后城市轨道交通ATC系统向数字化ATC发展通过不同信息传输媒体采用信息编码传送目标速度目标距离和轨道电路长度等信息实现列车与地面之间的通信因此列车运行的安全性得到增强
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