247 ATA 70 动力装置一、系统介绍在这里,我们以CFM56-5为例讲述A320系列飞机所装动力装置。CFM56型发动机由CFM国际(CFM1)生产,该由美国GE飞机发动机和法国SNECMA合资组合而成。CFM56发动机为双转子的高涵道比和高增压比的轴流式发动机。发动机采用单元体设计,不仅便于维护,更降低了维护成本。双转子分别为高压和低压转子。高压转子由一级高压涡轮驱动9级
船舶动力装置8101:3000KW及以上船舶轮机长8102:750KW-3000KW船舶轮机长8103:未满750KW船舶轮机长考试大纲适用对象8101810281031船舶动力装置概述 船舶动力装置的组成类型和发展.1 船舶动力装置的组成○○○.2 船舶动力装置的类型○○○.3 柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化○○○ 船舶动力装置的要求及性能指标 .1 对船舶动力
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明 洋 轮 改 装 效 果 说 明 明洋轮轮机长 姜贤梓根据明洋轮轮机长于2007年5月提出的《投资三十万改装明洋轮动力装置的必要性报告》经论证决定于2007年6月在明洋轮进行年度修理时对螺旋桨进行削边改装经过0702航次的使用现将运行情况与前几航次进行比较下面就相同航线的航速航行使用时间及不同航线的航速耗油量等方面作简要说明从航线上看可比性最强
填空1采样保持器一般由模拟开关 保持电容器和缓冲放大器组成2现场总线系统主要由现场总线主节点现场总线从节点 路由器3部分构成3有的变送器的输出信号与被测参数之间可能呈非线性关系为了提高测量精度可采取线性拟合措施4采用数字滤波可以减少或避免阻容元件滤波引起的时间滞后减少噪声在信号中的比重5自同期并列操作的合闸条件是发电机未加励磁机组速度接近同步转速6正旋整部电压含有电压差相角差和频率差信息7因
螺旋桨无键连接安装工艺研究船舶在运行中轴系起着传递主机功率和螺旋桨推力的作用因此对轴系的设计有许多特殊的要求其中对螺旋桨与螺旋桨轴之间的连接主要有以下要求:工作可靠和较长的使用寿命制造安装方便密封良好以免海水对螺旋桨轴的腐蚀基于以上三点传统的螺旋桨与轴之间的有键连接形式已经难以满足要求特别是对于大型船舶的轴系有键连接不仅加工工艺复杂而且拆装十分困难尤其键槽很容易被海水腐蚀从而影响使用寿命螺旋桨无键
液 压 传 动 与 气 动 技 术 单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第3章 液压动力装置 3.1 液压泵概论3.2 齿
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