故障树分析案例教学J16-G10
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单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式1螺旋桨中国南方航空机务在职人员培训基地制作人:王洪涛2第一节 相关术语1.桨叶2.桨毂3.叶柄4.叶尖31.叶面2.叶背3.前缘点4.后缘点5.弦线第一节 相关术语41.桨叶根套第一节 相关术语51.桨叶站位第一节 相关术语6第一
课 次 二授课内容1螺旋桨的结构配置及螺旋桨工作时的水流2螺旋桨的推力和阻力目的要求1了解螺旋桨的结构配置2掌握螺旋工作时的水流3掌握螺旋桨的工作原理教学重点螺旋桨工作时产生的水流螺旋桨的工作原理教学难点螺旋桨的工作原理水翼原理教学方法1从船艇的动力装置引出螺旋桨利用模型介绍其结构2介绍各种船艇螺旋桨的配置情况3介绍螺旋桨工作时产生的水流4讲解水翼原理分析螺旋桨一个桨叶推力的
M16螺旋桨发动机15522511 ①反向变距螺旋桨是由桨叶离心力的横向分力变小距调速器控制的油压力变大距②正向变距螺旋桨是由气动扭转力变大矩调速器控制的油压力变小矩 xA仅①正确 B仅②正确 C①②均正确 D①②均不正确2 安装螺旋桨的发动机曲轴或减速器轴有: A 柔性轴 xB 带安装边的轴 xC 锥形轴 xD 花键轴3
螺旋桨原理桨叶角:螺旋桨旋转平面与桨叶弦线的夹角现代的螺旋桨飞机桨叶角可调节进而调节桨距桨叶攻角(迎角):桨叶弦线和相对风的夹角相对风的方向由飞机通过空气运动的速度和螺旋桨的旋转运动决定当飞机静止时相对风方向就是螺旋桨旋转方向桨叶攻角与桨叶角相同当飞机运动时攻角远小于桨叶角运动时螺旋桨转速一定时飞机运动越快桨叶角上的攻角就越小如果螺旋桨转速增加桨叶攻角增加螺旋桨的推进功率是拉力和速度的乘积螺
飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转从而产生拉力牵拉飞机向前飞行这是人们的常识可是有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的这种认识是不对的 那么飞机的螺旋桨是怎样产生拉力的呢如果大家仔细观察会看到飞机的螺旋桨结构很特殊如图1所示单支桨叶为细长而又带有扭角的翼形叶片桨叶的扭角(桨叶角)相当于飞机机翼的迎角但桨叶角为桨尖与旋转平面呈平行逐步向桨
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第八章 轴系和螺旋桨讲授:张超安徽省航运技工学校第六章 船舶轴系组成:曲轴动力输出端-螺旋桨推力轴-中间轴-尾轴推力轴承中间轴承尾轴管(轴承)轴系倾角轴系中心线与船体基面的夹角轴系斜角轴系中心线与船体中线面的夹角推力轴液体动压润滑(推力块能作一定程度的偏转
附件一尾轴的修理及检验?? l)船轴的磨损 ??? 船轴工作轴颈磨损后采用外径千分尺检测并计算其圆度圆柱度误差采用百分表测量轴颈和法兰的径向圆跳动量测量值应分别符合表9-5表9-6规定非工作轴颈圆度公差不得大于表9-5规定值的倍工作轴颈长度大于轴颈时每增大100mm圆柱度公差值应增加 CBT3417-92 表9-5 船轴磨损极限(mm)轴径d中间轴推力轴 磨损极限尾
可变螺距螺旋桨一概述船舶推进螺旋桨的早期是桨壳与桨叶铸成同一整体螺旋桨的螺距角是固定不变的1908年SEFELE研究并制造了首台可变螺距螺旋桨它的桨叶与桨壳分开制造桨叶用螺钉安装到桨壳上并能在桨壳上旋转这就是今天我们使用的可变螺距螺旋桨简称变距桨又称调距桨可变螺距螺旋桨的优良性能早在20世纪初就被人们所认识但由于当时的生产和科学技术水平的限制并没有得到推广应用直到上个世纪70年代中期才得
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