?汽车电子系统—巡航系统的第三个阶段发展从20 世纪90 年代开始国外又开始发展第三阶段以智能化为核心的HYPERLINK 汽车电子系统--自动巡航控制系统和以定距离控制为主的自适应巡航控制系统1990 年美国鲁卡斯研制出一种自动恒速智能控制系统该系统采用了连续调频波雷达通过雷达来探测前方车辆与本车的距离通过处理单元计算出相对车速与距离并将该信息提供给电子控制单元通过执行器控制节气
如今全球顶级汽车制造商和汽车部件供应商垄断了底盘动力传动系统等电子控制领域占有绝对的技术优势和市场份额目前在世界范围内总线技术实际应用还只是刚刚起步各个产品正在陆续推出而且大多用在自动变速箱的控制上和组合仪表的显示驱动上属于小范围的局部总线系统我国总线技术更是处于试验和起步阶段绝大部分的汽车还没有采用汽车总线设计因此在汽车车身电子信息网络控制系统方面国内企业则可自主开发并且以提升人性化智能化功能为
汽车ESP电子系统 车身电子稳定系统(Electronic Stability Program简称ESP)是博世(Bosch)的专利[1]10年前博世是第一家把电子稳定程序(ESP)投入量产的因为ESP是博世的专利产品所以只有博世的车身电子稳定系统才可称之为ESP在博世之后也有很多研发出了类似的系统如日产研发的车辆行驶动力学调整系统(Vehicle Dynamic Co
微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电路信号并且只能监测信号的范围并不能监测传感器特性的变化例如:线性节气门位置传感器要输出与节气门开度成比例的电压信号控制系统根据其输入的电压信号来判断节气门的开度即负荷的大小从而决定喷油量等其他控制如果传感器的特性发生了变化传感器输出的电压信号虽然在规定的范围内但并不与节气门的开度成规定的比例变化这时就会出现发动机工作不良而故障指示灯却并不会亮当然也不会有故
第3章 传感器及信号装置2431 概述32 空气流量计(L型)33 进气歧管压力传感器(D型)34 进气温度传感器35 水温传感器下一页返回第3章 传感器及信号装置7936 节气门位置传感器37 曲轴位置传感器38 氧传感器39 爆震传感器(KNK)310 点火开关信号38上一页返回第3章 传感器及信号装置311 启动信号(STA)上一页返回13312 空挡启动开关信号(NSW)313 空调信号(
第1章 电的基本知2411 概述12 电的基本概念13 电源的联接14 电阻的联接15 电容器下一页返回第一章 国际贸易概述7916 电功率17 电路的基本定律和原理18 戴维南定理19 惠斯登电桥110 电磁理论上一页返回第一章 国际贸易概述12111 电磁干扰的抑制112 电气与电子技术的新发展113 小结上一页返回11 概 述电学是一门研究电的自然规律及其应用的科学。电能不但在工业、农业、
第9章 汽车通信网络2491 概述92 多路复用通信协议93 ISO9141-2协议94 ISO14230-4协议95 J1850协议下一页返回第9章 汽车通信网络796 J2284/ISO15765-4协议97 多路复用系统98 小结上一页返回 91 概 述在传统的电控系统中,如果要增加一个来自于传感器的信息进入汽车的控制系统中,则不得不增加附加的传感器或者该新的传感器不得不被拼接进入已存在
第2章 汽车电路与分析2421 概述22 现代汽车全车电路的组成23 汽车电路的设计原则24 汽车电路的构成原则25 汽车电路的特点下一页返回第2章 汽车电路与分析7926 汽车电路工作状态27 汽车电路图的种类28 中央控制盒29 汽车电路原理图常用图形符号210 汽车电路的识读上一页返回第2章 汽车电路与分析211 小结上一页返回21 概 述电路:简单地说就是电流所流经的路径,根据电的种类,
第8章 车身计算机介绍2481 概述82 模拟与数字电路原理83 二进制数字84 信号调节与转换85 中央处理器下一页返回 第8章 车身计算机介绍7986 计算机内存87 适应策略 88 信息处理上一页返回89 逻辑门810 输入 第8章 车身计算机介绍1113811 输出812 传感器813 “多路”系统814 小结上一页返回81 概 述当今的汽车已由简单的机械控制,发展为由几十台电脑
第5章 启动系统2451 概述52 起动机的组成、类型及型号53 起动机用的直流电动机54 直流电动机的工作原理55 起动机启动机构下一页返回第5章 启动系统7956 起动机控制电路元件57 起动机使用注意事项58 启动系统的新技术59 小结上一页返回51 概 述发动机运转之前必须借助外力带动曲轴旋转使发动机进入自行运转状态,这个过程称为启动。启动是由一个系统来完成的,这个系统称为启动系统。该系
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