附录A 曲线地段建筑限界加宽 曲线地段的建筑限界应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽其加宽量为:W=H·h1500 (A-1)式中 W—曲线内侧加宽值(mm) H—轨顶面至计算点的高度(mm) h—外轨超高值(mm)曲线上建筑限界的加宽范围包括全部圆曲线缓和曲线和部分直线采用下图所示阶梯加宽方法图 高速铁路建筑接近限界的曲线加宽方法 : PA
《高速铁路工程设计指南》隧 道 篇 初 稿中铁二院工程有限责任2011年5月9日 : PAGE : PAGE 0 PAGE 0《高速铁路工程设计指南》隧道篇初稿编制说明根据2011年4月13日铁道部建设司会议精神调整了《高速铁路工程设计指南》隧道章节的编写原则及总体思路本指南的主要功能定位是体现系统性立足于国内应用为《高速铁路设计规范》修编打基础指南的
5 线 形 一般规定.1 线路平纵断面设计应重视线路空间曲线的平顺性提高旅客乘坐舒适度.2 全部列车均停站的车站两端减加速地段可采用与设计速度相应的标准部分列车停站的车站两端减加速地段应根据速差条件采用相适应的技术标准满足舒适度要求.3 线路平纵断面设计应满足轨道铺设精度要求 线路平面.1 正线的线路平面曲线半径应因地制宜合理选用与设计速度匹配的平面曲线半径如表.1所示表.1
7 桥 涵 一般规定.1 桥涵的洪水频率标准应符合现行《铁路桥涵设计基本规范》()中Ⅰ级铁路干线的规定.2 桥涵结构应构造简洁美观力求标准化便于施工和养护维修结构应具有足够的竖向刚度横向刚度和抗扭刚度并应具有足够的耐久性和良好的动力特性满足轨道稳定性平顺性的要求满足高速列车安全运行和旅客乘座舒适度的要求.3 桥涵主体结构设计使用寿命应满足100年.4 桥涵结构所用工程材料应符合现行国
6 路 基6.1 一般规定6.1.1 路基工程应加强地质调绘和勘探试验工作查明基底路堑边坡支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质查明不良地质情况查明填料性质和分布等在取得可靠地质的基础上开展设计6.1.2 路基主体工程应按土工结构物进行设计设计使用年限应为100年6.1.3 基床表层的强度应能承受列车荷载的长期作用刚度应满足列车运行时产生的弹性变形控制在一定范围内的要求厚度应
10 站 场 一般规定.1 车站设计应符合系统功能要求满足运输需要便于运营管理方便旅客乘降并应留有进一步发展的条件.2 枢纽内客运站的数量应根据枢纽客运量引入线路数量客车开行方案既有设备配置枢纽客运布局及城市总体规划等因素综合确定.3 客运站站址选择应结合引入线路走向既有客站位置和条件城市总体规划地形地质条件等因素经综合比选确定一般应优先选择引入既有客运站或深入市区当设置两个及以
高速铁路设计规范(试行) --之综合接地 21 综合接地 一般规定.1高速铁路应设置综合接地系统综合接地系统由贯通地线接地极接地端子及接地连接线等构成.2综合接地系统应遵循等电位连接的原则.3接触网带电体5M范围以内的铁路电气设备和金属
第一章 总 则第1.0.1条 为贯彻国家有关铁路建设的方针政策统一工业企业标准轨距(1435mm)铁路(以下简称工业企业铁路)工程及设备的设计原则和技术要求充分发挥投资效益特制定本规范第1.0.2条 本规范适用于新建改建和扩建工业企业铁路设计对工业企业在运营中经常移动的半固定的生产过程有特殊要求的以及自行运营的专设铁路均可按各部制订的专业规范或补充规定设计工业企业铁路凡列为全国铁路
《铁路路基设计规范》(报批稿)1 总 则1.0.1 为统一铁路路基设计技术标准使路基设计符合安全适用技术先进经济合理的要求制定本规范1.0.2 本规范适用于旅客列车设计行车速度160kmh及以下客货共线标准轨距新建及改建ⅠⅡ级铁路的路基工程设计货物列车设计行车速度120kmh的路基工程设计应符合有关规定1.0.3 铁路列车竖向活载必须采用中华人民共和国铁路标准活载轨道和列车荷载用换算土柱来
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