《铁道工程》一 前言无缝线路(continuously welded rail track)是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路它比普通线路接缝少列车冲击振动少运行平稳旅客舒适降低轨道养护维修费用延长钢轨和机车车辆使用寿命减轻机车车辆冲击轨缝的噪声有利于环境保护是轨道结构的发展方向是铁路现代化的主要内容之一无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新无缝线路基本原理
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道路与铁道工程博士学位研究生培养方案专业代码:082301 学位授权类别:工学博士一学科概况道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域本学科涵盖铁道公路城市交通等工程规划勘察设计施工管理是一门多学科交叉的学科高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保障体系我国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的科学研究和工程建设的高级人才与本学科关系密切的相邻
第一章1铁路基本建设程序:预可行性研究可行性研究初步设计施工图工程施工和设备安装验交投产后评估第二章1轨道由钢轨轨枕道床道岔联结零件及防爬设备等组成2钢轨功用:引导机车车辆的车轮前进承受车轮的巨大压力并将所承受的荷载传布给轨枕道床及路基同时钢轨必须为车轮提供连续平顺和阻力最小的滚动表面3我国钢轨类型:75 Kgm60 Kgm50 Kgm43 Kgm4我国有缝钢轨标准长度:12.5米和25米对
铁路基本建设程序1预可行性研究 2可行性研究 3初步设计 4施工图 5工程施工和设备安装 6验交投产 7后评估铁路规程与规范《铁路线路设计规范》 《铁路轨道设计规范》 《铁路技术管理规范》 《铁路线路修理规范》我国第一条铁路——唐胥铁路(1881通车)轨道由钢轨轨枕道床道岔联结零件及防爬设备等组成它的作用是引导机车车辆运行直接承受由车轮传来的荷载并把它传布给路基或桥隧建筑物钢轨功用:引
铁道工程论文:王伟提速道岔曲基本轨尖轨尖端处爿正常侧面磨耗原因分析 提速改造后道岔曲基本轨尖轨尖端处的非正常侧面磨耗日趋严重有的已危及到行车安全本文从现场对《铁路线路修理规则》的理解曲基本轨弯折误差道岔维修质量的角度简述了提速道岔曲基本轨尖轨尖端处非正常侧面磨耗的原因并提出了减缓曲基本轨非正常侧面磨耗的建议和措施.关键词:曲基本护磨耗原因措施1996年即有铁路提速改造以来允许速度160
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路无缝线路施工高速铁路无缝线路施工概述施工概述无缝线路是将标准钢轨焊接而成的长钢轨线路又称为焊接长钢轨线路(英文简称CWR Track)按钢轨内部温度应力的处理方式分类温度应力式定期放散应力式自动放散应力式按钢轨长度分类优点: ㈠运行平稳 ㈡延长部件使用寿命 ㈢减少维修费用缺点: ㈠钢轨承
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= 1 GB2 ⑴预可行性研究 = 2 GB2 ⑵可行性研究 = 3 GB2 ⑶初步设计 = 4 GB2 ⑷施工图 = 5 GB2 ⑸工程施工和设备安装 = 6 GB2 ⑹验交投产与正式运营 = 7 GB2 ⑺后评估轨道的组成功用及其工作特点 组成:轨道是铁路的主要技术装备之一是行车的基础由钢轨轨枕道床道岔联结零件
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