单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第二章 电力机车第一节 电力机车概述第二节 电力机车车体及转向架第三节 电力机车的基本工作原理第一节 电力机车概述一电力牵引的优越性 1. 电力机车与其它类型机车相比其主要优点: ① 单机功率大：由于机车上没有牵引用的能源(发动机及其燃料)使得同等机车功率下机车重量轻同等机车重量下机车功率大 ②

单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式认识接触网接触网的定义架设在铁路线上空向电力机车供给电能的一种特殊形式的输电线路接触网的特点露天设置没有备用电力机车的受电弓与其滑动接触负荷是移动和变化的弓网滑动接触对接触网的基本要求稳定可靠在满足要求的前提下结构上尽可能简单使用寿命尽可能长尽可能降低成本接触网是牵引网的主体它采用架空式的单链形悬挂或简单悬挂 接触网的组成接触

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级接触网设计基础 第一章 接触网的设计组成和计算条件 第二章 悬挂线索的机械计算 第三章 链形接触悬挂的计算 第四章 跨距和锚段许可长度的决定 第五章 支持装置和支柱结构 第六章 基础设计及校验第一章 接触网的设计组成和计算条件

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级周一久京沪高铁四电集成项目电力牵引供变电工程四电监理培训教案铁道部科学研究院京沪高铁四电集成项目部 电气化铁路概述 电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具由于它的牵引动力是电能所以又称电力牵引它与蒸汽牵引和内燃牵引不同的

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电力牵引供变电技术 第一章 基础知识电力牵引供变电系统 电力牵引供变电系统是指从电力系统或一次供电系统接受电能通过变压变相或换流后向电力机车负荷提供所需电流制式的电能并完成牵引电能传输配电等全部功能的完整系统

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第三章 电力牵引与电气计算牵引变电所容量计算与选择本章主要内容电力机车的牵引特性(自学)牵引计算馈线电流牵引变电所容量计算与选择牵引变压器容量牵引变压器的容量大小关系到能否完成预定的运输任务以及有效地降低运营成本从安全运行和经济方面来看：容量过小----变压器长期过载运行变压器寿命缩短容量过大----变压器长期不能满载运行变压

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电传动控制技术 王立德北京交通大学 电气工程学院 王立德交流传动技术电力牵引控制技术主要内容参考书目：《电力牵引交流传动与控制》黄济荣 机械工业出版社交流传动基础交直交变流器机车主电路逆变器及其控制四象限脉冲整流器电力牵引交流传动的控制交流传动技术新进展相关科研项目Traction d

绪 论 一电力牵引的优越性 早期的铁路均采用蒸汽机车牵引以煤为燃料在蒸汽机车上除了有庞大的蒸汽锅炉外还有专用煤水车箱等因为受设备和能源的限制蒸汽机车的牵引动力小效率低特别是长大坡道线路列车的牵引定数和速度受到很大限制 内燃机车是以柴油为燃料利用柴油发电机一电动机组牵引列车牵引力较大效率比蒸汽机车高且比电力牵引的一次投资小故世界上很多国家目前仍以内燃机车牵引为主

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级组员：王涛(20099017) 周勋(20097917)班级：09级电车2班 受电弓的检测与故障诊断 什么是受电弓 怎样检测受电弓 如何对故障进行处理 受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能为电力机车提供电力的电