单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级Chery Testing Technology Center汽车操纵稳定性主观评价试验方法 1.范围 本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法 本标准适用于各种类型汽车2.规范性引用文件 无 本标准是综合LOTUS和PROTOTIPO评价标准转化而来的3.试验条件3.1试验场地 试验场地应为干燥

单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第五章 汽车的操纵稳定性第四节汽车操纵稳定性与悬架的关系 ?本节将学习弹性侧偏角 侧倾转向角和变形转向角等基本概念分析不同悬架及参数对汽车操纵稳定性的影响了解改善汽车操纵稳定性的方法1 1)前后轴左右两侧车轮的垂直载荷要发生变化 2)车轮有外倾角由于悬架导向杆系的运动及变形外倾角将随之变化 3)车轮上

汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释力的建立试验路面：平直路面驾驶方式：车速在20kmh到最高车速80间变换从中间位置开始向左或向右转动方向盘侧向加速度不超过0.4g评价内容：转向力开始建立的感觉以及随车速的变化驻车低速转向力试验路面：沥青或水泥路面驾驶方式：停车 HYPERLINK :.yump.netArticleShowClass.aspClassID=1 

汽车操纵稳定性研究方法探讨摘 要： 本文综述了操稳性研究和评价的历史现状和存在的问题着重介绍了客观评价主观评价人一车闭环系统综合评价等几种评价方法以及基于汽车一驾驶员一环境(道路)闭环系统模糊逻辑控等几种研究方法提出了操稳性研究的发展趋势这对全面了解汽车操纵稳定性问题具有指导和借鉴的作用关键词：操纵稳定性历史研究方法评价发展趋势操纵稳定性的研究历史和概况对汽车操稳性的系统研究早在20世纪3O