铁路框架桥顶进及线路加固照片铁路既有平交道口不能满足道路交通需要时一般采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过桥体顶进期间采用千斤顶顶进对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3-5-3扣轨进行加固以确保顶进期间线路的稳定同时需要对来往列车进行限速行驶1铁路现状2框架桥及顶进后背相对关系初始图3抽换枕木便于安装扣轨4框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图5挖掘机随顶随整理道路便于出土机械进

批准施工方案一线路加固方案线路加固箱体顶进站线箱体范围内采用7扣P50扣轨纵挑间距为1m单根Hw400型钢梁横抬进行线路加固顶进前方第一排横抬梁Hw400型钢梁的长度满足15m以上不同股道轨下采用3cm木板枕木找平箱体两侧设置11扣P50轨束梁采用两根Hw400型钢梁作为防塌梁两线间全部采用孔径为挖孔桩并按纵向间距为6m横向间距为深度为进行布置挖孔桩间应设置两根Hw400型纵梁下挑横抬梁采用

下穿既有铁路线顶进法施工线路加固的总结摘要：随着全国铁路的多次大提速大部分线路进行的全线隔离封闭因此在既有铁路线上需要修建很多上跨或下穿的通道以便于铁路两侧行人和车辆的通行相对于跨线桥来说地下框架桥采用顶进法施工工具有占地及拆迁少对行车干扰小速度快质量好等优点但需要顶进设备工程造价较高特别是为确保既有线行车及施工安全必须进行线路加固针对铁路既有线桥涵改造加固的主要难点及风险结合现场施工环境选

葛万公路蓟港铁路地道工程线路加固施工方案工程部负责人签字：安监科负责人签字：物资科负责人签字：主 管 领 导 签字：天津市先达滨海建筑2010年 月 日一工程概况新建蓟港铁路北塘至东大沽扩能改造葛万公路立交桥工程位于葛万公路大站村附近该桥为1-18米框架桥顶进施工桥址处线路为既有线2股道和在建线2股道及予留津南支线复线1股道铁路线路为直线Ⅱ型砼枕普通有缝线路P60kgm主轨该桥与既有

绥佳线K377039平改立工程线路加固方案编 制： 编 制 单 位：中铁二十二局哈建绥佳线K377039平改立工程项目部目 录第一章 工程概况线路加固方案说明第二章 线路加固工期计划及施工进度安排第三章 劳动力施工组织计划第四章 线路加固施工工艺及方法：第五章 质量保证措施第六章 安全保证措施第七章 保证行车安全应急预案第八章