3.1 高速列车用橡胶减振器 随着高速铁路的快速发展列车速度大幅度的提高目前高速列车商业运营速度已从200 kmh提高到350kmh左右未来将达到400 kmh以上由于列车运行的高速化运行中振动与噪音的不断增大将导致车辆动态性能和乘坐舒适性严重的恶化加大了车辆的结构疲劳并降低车辆的操纵稳定性和运行安全可靠性等为了解决大功率高速运行带来关键性技术问题高速列车使用了大量各种橡胶-金属复合制件

一减振与隔振的概念????减振是工程上防止振动危害的主要手段减振可分为主动减振和被动减振主动减振是在设计时就考虑消除振源或减小振源的能量或频率在精密仪器航空航天设备大型汽轮发电机组及高速旋转机械中应用较多但费用昂贵普通工程机械中应用较少被动减振有隔振和吸振等隔振又可分为主动隔振和被动隔振????为了防止或限制振动带来的危害和影响现代工程中采用了各种措施归纳起来有以下几条原则：????1．减弱