目 录第一章 高速铁路(客运专线)知识(一)国外客运专线的发展简况随着人们工作节奏的加快和生活质量的提高传统的铁路已经不能适应旅客运输的需要.而高速公路形成的四通八达的网络对于短途客货运输显示出其方便快捷的优势.同时随着汽车工业的迅猛发展私人汽车的拥有量越来越大人们更多地选择公路运输.另外航空运输业也在蓬勃发展乘飞机出行已不再是困难的事情豪华舒适的巨型运输机对于想节省时间的长途旅客有很大的吸
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级高速铁路与客运专线新技术二00六年十一月一铁路客运专线的技术概论(一)什么是高速铁路 国际上通常将设计列车运营时速能达到200 kmh以上的铁路称为高速铁路 根据所采用的不同技术高速铁路又分为轮轨接触技术类型和磁悬浮技术类型轮轨技术有非摆式车体和摆式车体两种磁悬浮技术又根据所采用的悬浮技术分为超导和常导两种一铁
高速铁路客运专线论文汇编(二)序号论文名称单位期刊名称年期号501美国将修建200kmh的高速铁路网 苏明 国外内燃机车199605502高速铁路桥梁竖向动力性能初步研究 沈锐利强士中西南交通大学桥梁及结构工程系四川建筑199602503高速铁路桥梁有效制动力初探 卜一之张进西南交通大学桥梁及结构工程系四川建筑199602504土工合成材料应用于高速铁路路基的变形控制 梁波罗强曹新文
高速铁路客运专线论文汇编(一)序号论文名称单位期刊名称年期号1全高速快速换乘是京沪高速客运专线运输组织模式的最佳选择 胡思继北京北方交通大学铁道学报1996S12中速列车晚点对京沪高速客运专线列车运行组织的影响 胡思继北方交通大学铁道学报1997023利用计算机编制高速铁路客运专线列车运行图的研究 赵丽珍铁道部科学研究院运经所铁道运输与经济1997074秦沈客运专线引入沈阳枢纽方案初探 李
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级广深线专题交流2006.11两个特点广深线牵引供电系统简介广深线准高速电气化铁路全长147公里电气化于1998年8月28日正式投入使用接触网最高设计运行速度达200KM h广深线牵引供电系统采用的是直供回流的供电方式接触网悬挂方式为全补偿简单链形悬挂接触网采用Ris120Tj127张力采用15kN20kN全线设有三个变电所三个
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高速铁路知识简答.1当前我国铁路发展主要面临五大问题答: 一路网密度相对较低:我国每万人仅拥有铁路0.57公里在世界上排100名以后每万平方公里国土拥有铁路78公里在世界上排60名以后? ???二主要干线长期处于饱和甚至超饱和状态: 京沪京广哈大京沈和陇海五大干线的运输密度已接近1亿吨公里/公里三部分地区进出通道不畅:煤炭石油等重点物资运输紧张甚至一些厂矿港口不得不以运定产? ???四季节性
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级交通运输学院运输组织所 铁路运输设备第一节 铁路运输概述第二节 铁路线路与车站第三节 铁路车辆与牵引动力第四节 铁路信号与通信设备第五节 高速铁路第五节 高速铁路High-Speed Railway2本节要点了解世界高速铁路的发展情况及发展模式熟悉高速铁路的技术优势掌握高速铁路线路机车车辆通信信号控制系统的基本特征了解磁悬浮铁
目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc299985431 1 编制依据 PAGEREF _Toc299985431 h 1 HYPERLINK l _Toc299985432 2 工程概况 PAGEREF _Toc299985432 h 1 HYPERLINK l _Toc299985433 2.1 工程简介 PAGER
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