冷却系统的设计原则 (二)并联系统 并联冷却系统如下图所示该系统是由冷却水总管并联分出若干支管再通过支管分别至各冷却部位 并联方案适用于多级压缩机其优点是能保证各级中间冷却器进水温度为最低各部分水量能任 意调节检查故障亦方便 缺点是管路复杂调节检视 装置较多 壳管式冷却器
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第十一课压缩机的冷却一热量的产生1.气体压缩会发热国标控制在180至200℃ 缸内温度计算公式: T2: 终温 T1:进气温度 P2: 排气压力. P1: 进气压力 n: 多方指数(冷却指数)2..电机能量转换产热控制在100至140℃ 3.摩擦件发热 轴承曲拐
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第6章 冷却系统学习目标● 知道冷却系统的作用组成和分类● 掌握冷却系统的循环水路● 掌握冷却系统主要部件的结构及检修方法● 学会对冷却系统常见故障的诊断方法 在可燃混合气的燃烧过程中气缸内气体温度可高达2000℃2500℃直接与高温气体接触的机件(如气缸体气缸盖气门等)若不及时加以冷却则其中运动机件将可能因受热膨胀而
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级发电机冷却系统 我发电机采用水氢氢冷却方式:即发电机定子绕组水内冷转子绕组氢内冷定子铁芯氢气表面式冷却 定子冷却水系统: 氢气系统:发电机定子冷却水系统发电机定子冷却水系统的主要作用是:用以保证向线圈不间断的供水使定子线圈得到冷却使定子线圈温度保持在允许范围内应监视进出水温水压流量和水的导电率等参数系统还设
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级 发动机冷却系统 第一节 概述 第二节 水冷系统的主要零部件 一冷却系统的功用 使工作中的发动机得到适度的冷却并保持在最适宜的温度状态下工作 (8090度) 第一节 概 述 三冷却系统的分类{水冷风冷水冷系与风冷系的优缺点及适用范围结构复杂成本高冷却效果差不易控制噪音大系 统水冷系风冷系 缺点优点冷
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级发电机冷却系统 我发电机采用水氢氢冷却方式:即发电机定子绕组水内冷转子绕组氢内冷定子铁芯氢气表面式冷却 定子冷却水系统: 氢气系统:发电机定子冷却水系统发电机定子冷却水系统的主要作用是:用以保证向线圈不间断的供水使定子线圈得到冷却使定子线圈温度保持在允许范围内应监视进出水温水压流量和水的导电率等参数系统还设
定子冷却水泵:定冷水系统中装有两台并联的离心泵泵的出口装有逆止阀正常运行时一台运行一台备用当泵出口压力低于整定值时或定冷水流量低于设定值时联动备用泵以维持系统正常运行同时报警定冷水冷却器:水冷系统中装有两台并联的水冷器正常情况下一台运行一台备用定子水滤网:定子水系统中装有两台并联的定冷水滤网正常情况下一台运行一台备用定冷水滤网的滤芯用不锈钢网布制成滤网筒体底部设有排污口滤网的两端跨接着差压开关当差
5. 1. 3 双循环结构型冷却系统1.增压空气冷却系统2. 主冷却系统3. 主冷却系统的热管理模式
涡轮增压发动机的冷却系统的作用是为了保持发动机处于最佳的工作温度有点类似于人类的体温调节功能回想一下你体温升高2度是什么感觉就知道温度调节有多么重要了 增压发动机和普通发动机对冷却系统的需求当然是不一样的一则是因为工作温度高了二是因为涡轮存在独立的散热问题 关于缸体和缸盖内的冷却水道 说到缸体(为了简化语言缸体和缸盖暂时统称缸体)不得不为大家引入一个概念或许我们都觉得双VVT涡轮增压可
Click to edit Master title styleClick to edit Master text stylesSecond levelThird levelFourth levelFifth levelPage 1.加热器芯2.空调(AC)蒸发器(仅供参考)3.加热器进口软管4.加热器出口软管/机油冷却器进口软管5.涡轮增压器出水管6.出水口7.变速器油冷却器8.电动冷却风扇 —
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